1/3機師執照涉嫌造假 巴基斯坦震撼航空界

by:山謬
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上周五,巴基斯坦航空部長在接受國會質詢時,對國內外航空界投下兩顆震撼彈:1/3機師飛行執照涉嫌造假、發生於今年五月的墜機事故肇因於「初學者級」的人為疏失。

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航空部長在質詢過程中,對巴基斯坦國內外航空界投下兩顆震撼彈:1/3巴基斯坦機師執照涉嫌造假、今年五月墜機事故肇因於人為疏失。圖為今年五月墜機事故現場的照片。

美聯社/達志影像

兩顆震撼彈

上周五(26),巴基斯坦的航空部(Aviation Division of Pakistan)部長薩瓦爾汗(Ghulam Sarwar Khan)親至國會接受質詢,並帶來兩起令人震驚的消息:

首先,巴基斯坦國內有 1/3機師飛行執照涉嫌造假;其次,今年五月墜毀於巴基斯坦真納國際機場(Jinnah International airport)旁莫多住宅區(Model colony)內的墜機事故,起因於根本不該犯的人為疏失。

考機師?交給槍手準沒錯

根據調查,考生作弊的方式主要是透過槍手代打至少一科,有些人甚至整場考試從頭到尾都是由槍手代打完成。

平均每三張就有一張可能造假

目前,巴基斯坦國內共有 860名持合法飛行執照的機師,但根據航空部的調查,其中 262張執照涉嫌造假,國營的巴基斯坦國際航空(Pakistan International Airlines,PIA)就佔了 141位,意味著旗下超過 1/3的機師可能都是不合格機師。

其他涉嫌造假的機師則服役於各國航空公司中,駕駛機型從客機到貨機都有。

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在一場記者會上,巴基斯坦航空部長薩瓦爾汗正向媒體說明墜機事故發生的原因。

美聯社/達志影像

一場不存在的機師執照考試

2018年時,巴基斯坦發生一起空難事故,調查單位在事後調查中發現,兩名機師的飛行執照考照日期正值巴基斯坦的節慶假期,意味著當天根本不可能有考試,使得調查單位起疑,並著手展開調查。一年後,16名PIA的機師就因造假飛行執照被下達禁飛令。

直到今年,歷經兩年的調查結果出爐後,總共有 262名機師捲入這場涉嫌造假風波,名單也已經送抵各大航空公司。

丟臉丟到國外

在質詢過程中,航空部長薩瓦爾汗羞愧地告訴議員們:「太丟臉了。我們必須著手進行改革,對整個飛行考照制度、整個國家都必須進行改革。」

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看見巴基斯坦政府公布的涉嫌造假名單後,巴基斯坦機師協會的秘書長比耶拉尼(Maqsood Bijrani,左)及主席薩爾曼(Chaudhry Salman,右)出面對此發表回應。

美聯社/達志影像

歐盟、越南、土耳其,通通下達禁飛令

獲悉疑似造假名單後,各國紛紛對旗下的巴基斯坦裔機師下達禁飛令,部分沒有名列在名單上的機師也受到波及。

土耳其航空(Turkish Airline)因其中一名機師名列涉嫌造假名單中,對旗下 16位巴基斯坦裔機師下達禁飛令;周一(29),越南民航局(Civil Aviation Authority of Vietnam,CAV)也對國內 27名巴基斯坦裔機師下達禁飛令,並宣布與巴基斯坦當局合作重新檢視機師們的飛行執照。

歐洲航空安全局(European Union Aviation Safety Agency,EASA)則是在獲悉造假案後,表示將出於飛安理由,從周三(1)午夜開始,禁止PIA為歐盟會員國服務。

機師協會的質疑

不過,巴基斯坦機師協會(The Pakistan Air Line Pilots Association)卻質疑這份名單的可信度,機師協會認為政府的調查缺乏透明度,他們無法信任因此要求法院介入。

一名擁有 19年飛行資歷,卻名列涉嫌造假名單的機師表示:「這份政府匆忙準備的名單充滿瑕疵,政府也沒有考慮清楚公布名單後會產生的後果。」他繼續說道:「我很懷疑政府的動機,但我不知道接下來他們打算怎麼辦。」

直至 2011年都還在PIA任管理職的哈倫(Ijaz Haroon)也說道:「我個人對政府處理的方法以及名單的可信度抱持懷疑的態度。」他呼籲政府成立獨立的司法調查委員會,負責整起事件的調查工作。

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名單公布後,無疑對巴基斯坦機師的聲譽及PIA的形象造成重創。

歐新社/達志影像

前總理:政府太早公布名單

這一切看在巴基斯坦前總理兼飛航專家阿巴西(Shahid Khaqan Abbasi)眼中,政府提早公布涉嫌造假名單絕非明智之舉。他說:「政府提早公布名單絕非明智的舉動。國內將近 3、4成機師的飛行執照涉嫌造假,這麼嚴重的問題,政府不該沒做任何深入調查就先公布名單,之後才宣布將深入調查此案。」

巴基斯坦機師、PIA名譽掃地

無論如何,名單公布後,巴基斯坦機師、PIA的國際形象已經完全掃地,未來想救回PIA的名譽,將是非常困難的任務。前PIA主管哈倫說道:「往後,只要一想到等等要搭的PIA飛機可能是由不合格的機師駕駛,人們連登機都不願意。」

「挽回PIA的名譽將是場艱難的挑戰。當人們對機組員的信心喪失後,所有東西都喪失了。公開名單一舉,將成為壓垮PIA的最後一根稻草。」

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根據黑盒子錄下的對話紀錄,降落過程中,兩名機師並沒有全神貫注在降落作業上,反而正大聊有關COVID-19(武漢肺炎)的話題。(示意圖,非當事機師)。

Photo: Avel Chuklanov

究竟為何會墜機?

在同一場質詢中,航空部長薩瓦爾汗也公布了 5月PIA一架A320飛機墜毀於真納國際機場附近民宅的調查報告。當時,這架A320在第一次降落失敗、引擎毀損後,立即升空準備進行第二次降落。但在展開降落程序前,故障的引擎完全停擺,飛機於是墜毀於機場附近的住宅區,造成機上 97人死亡的悲劇。

居然在聊COVID-19

根據黑盒子的對話紀錄顯示,降落過程中兩名機長正大聊有關COVID-19的話題。薩瓦爾汗說道:「機師們正在聊彼此家人受COVID-19(武漢肺炎)疫情影響的經歷,他們沒有專注於降落上。」

調查也發現,在降落過程中,飛機並沒有及時放下起落架,降落過程中的速度、角度通通不對,兩人也沒有注意到飛機系統的警示,例如:超速、未放下起落架、接近地面等,也沒有注意到塔台的警告,遑論做出相應的應對措施。

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飛機墜毀後,事故現場附近的巴基斯坦居民站在殘骸上望著遍地瘡痍。

路透社/達志影像

一連串人為疏失的後果

而在飛機第一次降落失敗、引擎與地面發生摩擦後,機師理應減速直到飛機停下,但當時機師反倒重啟引擎升空,準備嘗試第二次降落,最終引擎發生故障,這才造成飛機墜毀的悲劇。

航空部門的官員表示,這份報告只是一項中期報告,後續仍有待完整調查告一段落後,才能釐清真相並了解本次事故對巴基斯坦航空體制造成的影響。