墨西哥城高架橋坍塌 捷運掉落至少24死79傷

by:阿雀
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周一晚上十點多,許多辛勞一整日的墨西哥城民如常踏上了返家之路,卻沒想到天天都在搭的捷運,竟然會發生突然掉落的致命意外......

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救難人員架著梯子,打算從列車的窗戶進去搜救,照片攝於事發當夜的凌晨。

路透社/達志影像

高架橋坍塌

周一(3)晚間 10點25分,墨西哥首都墨西哥城(Mexico City)東南方的捷運奧利沃斯站(Olivos station)外發生高架橋坍塌事件,行經在上頭的列車因此跟著掉落地面,造成上百人死傷。

其中,有至少 24人死亡、79人受傷,而送醫救治的 65人之中,則有 7人情況嚴重。

現場一片混亂

報導指出,事發當晚可以說是一片混亂,許多認為自己的親友在捷運上的人們都焦急地來到現場,但卻很難獲得確切的資訊,以及死傷人士的細節。

例如 43歲的市民里歐哈(Rioja)就表示,她 42歲的丈夫總會在下班後搭乘這條路線返家,可是自事發過後,她都一直聯絡不上他,而當局也沒有任何和他有關的消息。

「大家什麼都不知道。」里歐哈向《美聯社》這麼說。

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救難人員自窗外爬進列車內尋找生還者,攝於事發當夜的凌晨。

路透社/達志影像

從窗戶逃出生天

至於幸運獲救的乘客中,26歲的馬里亞娜(Mariana)則告訴了墨西哥報紙《普及報》(El Universal)大致的事發經過。

「我們只聽到一聲巨響,然後所有東西就都分崩離析了,」馬里亞娜說:「當時有很多人或站或坐在車廂裡頭,但當車廂翻覆的時候,我們所有人都飛了起來,頭還因此撞到車廂的頂端。」

馬里亞娜還指出,因為車廂變形的緣故,她和其他受困車廂的人,最後都是好不容易才從窗戶逃出來的。

「整座高架橋都在搖晃」

另外,也有目擊者向墨西哥電視台《特萊維薩》(Televisa TV)描述了高架橋倒塌當下的狀況:「突然間,我看到整座高架橋都在搖晃......當塵埃落定後,我們立刻跑過去......看看能不能幫上什麼忙。那時沒有傳出尖叫聲,我不知道他們是不是嚇壞了。」

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奧利沃斯站位於墨西哥城的東南方,屬於捷運系統的第 12號線。

地球圖輯隊
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高架橋坍塌位置距離奧利沃斯站非常靠近。

地球圖輯隊

推測為「結構性故障」

而這次出事的路段,是墨西哥城捷運系統的第 12號線,該市市長夏恩包姆(Claudia Sheinbaum)透露,她在這次事件發生之前,從未獲得任何的相關報告或示警,但目前初步判定事故原因是由於高架橋的某根梁柱倒塌,推測為「結構性故障」。

另外,夏恩包姆還表示,之後將會商請一家挪威公司負責外部調查,而該路線也會停止運作,直到分析都完成之後才會再行開放。

至於和市長一起召開記者會的總統歐布拉多(Andrés Manuel López Obrador),則對罹難者的家屬表達了慰問,他表示政府不會對墨西哥的大眾「隱瞞任何事情」,絕對會弄清楚意外發生的真相。

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從空拍的角度可以清楚看到斷成兩截的列車。

路透社/達志影像

啟用不到十年的捷運路線

但到底為什麼高架橋會就這樣突然倒塌呢?事實上,不同於其他挺過至少兩次大地震的舊路線,這條第 12號線在 2012年才啟用,是目前整個墨西哥城捷運系統中最新的一條。

然而,它身為最新的捷運,卻也可能是命運最多舛的,12號線曾在 2014年到 2015年基於結構性的故障而暫時關閉;而 2017年9月發生的規模 7.1大地震,更是造成四個車站因此關閉,捷運結構多處出現裂痕。

雖然根據《普及報》報導,有關當局在接到民眾通報捷運有裂痕後,都有著手處理,目前也還不清楚這次的事件到底跟這些裂痕有無直接關係,但從此似乎能稍微窺見 12號線隱匿已久的結構問題。

需要「永久」維護

事實上,同樣是在 2017年,時任該市捷運局長的加維諾(Jorge Gaviño)就指出,這條線「天生有著一輩子也無法解決的地方性問題」,並且需要「永久地」進行維護。

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罹難者家屬在鄰近的伊斯塔帕拉帕區(Iztapalapa)檢察署外擁抱著彼此痛哭。

路透社/達志影像
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事發隔天(4),墨西哥政府降半旗表達哀悼。照片攝於墨西哥城的憲法廣場(Constitution Square)。

路透社/達志影像

時任市長:可怕的悲劇

也因此,面對在事發前似乎就已透出端倪的 12號線結構危機,墨西哥城市府或許得在這次好好交待問題的根源到底是什麼——其中,數位前任市長也牽涉在內,包括在現今被視為總統歐布拉多的主要競爭者、現任外交部長埃夫拉德(Marcelo Ebrard)。

埃夫拉德在 2006到 2012年間擔任了墨西哥城的市長,為 12號線揭幕的人就是他,而且他當年也曾經表態支持捷運的擴建計畫。這次事件後他則在Twitter上推文表示這是場「可怕的悲劇」,並表態自己將會為調查提供完整的協助。

工程商也將配合調查

除此之外,曾經參與這條 12號線建設工程的公司CCICSA也對《路透社》發表聲明,指出它們「正在等待正式的專業意見」;同時,法國鐵路巨頭阿爾斯通(Alstom)也表明它們願意「以任何必要的方式和負責調查的當局進行合作,並提供協助」。

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斷成兩截的列車已經在本月 4號從事故現場被移除了。

路透社/達志影像
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12號線目前將持續停止運作,直到結構性測量都完成之後才有可能再行開放。

路透社/達志影像

墨西哥城捷運意外頻傳

但話說回來,墨西哥城的捷運系統在這幾年可以說是意外頻傳。2015年,在東北方的大洋洲站(Oceania station),一輛列車沒有即時停下,最後衝向另一輛車,造成 12人受傷。

2020年3月,1號線的塔庫巴亞站(Tacubaya station)因為列車控制系統沒有啟動,導致一輛列車沿著斜坡向下滑動,最後也同樣撞上另一輛車,1人因此死亡,超過 41人受傷。

甚至今年 1月,整個墨西哥城捷運系統的控制中心還發生過火災,起火原因是 4台為捷運 2號和 4號線供電的變壓器漏油所致。