高架橋坍塌
周一(3)晚間 10點25分，墨西哥首都墨西哥城(Mexico City)東南方的捷運奧利沃斯站(Olivos station)外發生高架橋坍塌事件，行經在上頭的列車因此跟著掉落地面，造成上百人死傷。
其中，有至少 24人死亡、79人受傷，而送醫救治的 65人之中，則有 7人情況嚴重。
現場一片混亂
報導指出，事發當晚可以說是一片混亂，許多認為自己的親友在捷運上的人們都焦急地來到現場，但卻很難獲得確切的資訊，以及死傷人士的細節。
例如 43歲的市民里歐哈(Rioja)就表示，她 42歲的丈夫總會在下班後搭乘這條路線返家，可是自事發過後，她都一直聯絡不上他，而當局也沒有任何和他有關的消息。
「大家什麼都不知道。」里歐哈向《美聯社》這麼說。
從窗戶逃出生天
至於幸運獲救的乘客中，26歲的馬里亞娜(Mariana)則告訴了墨西哥報紙《普及報》(El Universal)大致的事發經過。
「我們只聽到一聲巨響，然後所有東西就都分崩離析了，」馬里亞娜說：「當時有很多人或站或坐在車廂裡頭，但當車廂翻覆的時候，我們所有人都飛了起來，頭還因此撞到車廂的頂端。」
馬里亞娜還指出，因為車廂變形的緣故，她和其他受困車廂的人，最後都是好不容易才從窗戶逃出來的。
「整座高架橋都在搖晃」
另外，也有目擊者向墨西哥電視台《特萊維薩》(Televisa TV)描述了高架橋倒塌當下的狀況：「突然間，我看到整座高架橋都在搖晃......當塵埃落定後，我們立刻跑過去......看看能不能幫上什麼忙。那時沒有傳出尖叫聲，我不知道他們是不是嚇壞了。」
推測為「結構性故障」
而這次出事的路段，是墨西哥城捷運系統的第 12號線，該市市長夏恩包姆(Claudia Sheinbaum)透露，她在這次事件發生之前，從未獲得任何的相關報告或示警，但目前初步判定事故原因是由於高架橋的某根梁柱倒塌，推測為「結構性故障」。
另外，夏恩包姆還表示，之後將會商請一家挪威公司負責外部調查，而該路線也會停止運作，直到分析都完成之後才會再行開放。
至於和市長一起召開記者會的總統歐布拉多(Andrés Manuel López Obrador)，則對罹難者的家屬表達了慰問，他表示政府不會對墨西哥的大眾「隱瞞任何事情」，絕對會弄清楚意外發生的真相。
啟用不到十年的捷運路線
但到底為什麼高架橋會就這樣突然倒塌呢？事實上，不同於其他挺過至少兩次大地震的舊路線，這條第 12號線在 2012年才啟用，是目前整個墨西哥城捷運系統中最新的一條。
然而，它身為最新的捷運，卻也可能是命運最多舛的，12號線曾在 2014年到 2015年基於結構性的故障而暫時關閉；而 2017年9月發生的規模 7.1大地震，更是造成四個車站因此關閉，捷運結構多處出現裂痕。
雖然根據《普及報》報導，有關當局在接到民眾通報捷運有裂痕後，都有著手處理，目前也還不清楚這次的事件到底跟這些裂痕有無直接關係，但從此似乎能稍微窺見 12號線隱匿已久的結構問題。
需要「永久」維護
事實上，同樣是在 2017年，時任該市捷運局長的加維諾(Jorge Gaviño)就指出，這條線「天生有著一輩子也無法解決的地方性問題」，並且需要「永久地」進行維護。
時任市長：可怕的悲劇
也因此，面對在事發前似乎就已透出端倪的 12號線結構危機，墨西哥城市府或許得在這次好好交待問題的根源到底是什麼——其中，數位前任市長也牽涉在內，包括在現今被視為總統歐布拉多的主要競爭者、現任外交部長埃夫拉德(Marcelo Ebrard)。
埃夫拉德在 2006到 2012年間擔任了墨西哥城的市長，為 12號線揭幕的人就是他，而且他當年也曾經表態支持捷運的擴建計畫。這次事件後他則在Twitter上推文表示這是場「可怕的悲劇」，並表態自己將會為調查提供完整的協助。
工程商也將配合調查
除此之外，曾經參與這條 12號線建設工程的公司CCICSA也對《路透社》發表聲明，指出它們「正在等待正式的專業意見」；同時，法國鐵路巨頭阿爾斯通(Alstom)也表明它們願意「以任何必要的方式和負責調查的當局進行合作，並提供協助」。
墨西哥城捷運意外頻傳
但話說回來，墨西哥城的捷運系統在這幾年可以說是意外頻傳。2015年，在東北方的大洋洲站(Oceania station)，一輛列車沒有即時停下，最後衝向另一輛車，造成 12人受傷。
2020年3月，1號線的塔庫巴亞站(Tacubaya station)因為列車控制系統沒有啟動，導致一輛列車沿著斜坡向下滑動，最後也同樣撞上另一輛車，1人因此死亡，超過 41人受傷。
甚至今年 1月，整個墨西哥城捷運系統的控制中心還發生過火災，起火原因是 4台為捷運 2號和 4號線供電的變壓器漏油所致。