Elon Musk 在發表會後，在 Twitter 再次放上這支卡車對決的影片，引起福特高層的不滿，也在 Twitter 約戰馬斯克來一場對決，馬斯克則霸氣回應：「放馬過來！」可惜的是，福特官方隨後推文表示，這對決沒有意義，請車迷期待未來的純電 F-150。
網友笑說福特弱掉了，實際上福特也很可能贏不了這場對決，但絕對不是因為扭力問題，而是重量問題。工程師 Jason Fenske 分析這支影片的幾個小細節，說明 Cybertruck 為什麼「屌打」F-150，但一點也沒有意義。
Cybertruck pulls F-150 uphill pic.twitter.com/OfaqUkrDI3
— Elon Musk (@elonmusk) November 24, 2019
在這場拔河戰，兩台車都是從靜止不動開始加速，換句話說，誰先突破對方車輪向下作用的力，誰就勝出。第一個盲點在於扭力，扭力是車子透過馬達或引擎產生，再經由某些機制放大，例如變速箱，然後傳送到輪胎，無論誰的扭力強，在對拉比賽中，只要大於輪胎向地面施加的摩擦力，都是多餘的。
換句話說，這種比賽方式，並不能證明誰的扭力或馬力更強。那為什麼 Cybertruck 會把 F-150 拖著走呢？
如前所述，誰的輪胎對地面施加的力更大，誰就會勝出，而對地面施力最重要的就是車身重量。F-150 官方數據約 2,200 公斤，Cybertruck 並沒有公布車重，但 Model X 車重約 2,500 公斤，幫它換上不鏽鋼裝甲的話，預估有 2,700 公斤。也就是說，Cybertruck 估計有 500 公斤的優勢，前提是 F-150 也是四輪傳動。
從影片看來，F-150 被拉走時只有後輪在掙扎，前輪非常合作的往後轉，車身也沒有 4X4 標記，假設它是後輪傳動車，根據一般的車身配重，只有 40% 配重在後輪，因此 F-150 向下的作用力大約只剩下 880 公斤，對比 Cybertruck 的 2,700 公斤，結果就是被拖著走囉。
雖然 Cybertruck 是往上坡方向開，稍微吃虧，但假設 5 度角的斜坡，也只會抵銷約 8.75% 施力，根本無法彌補雙方重量的巨大差距。
如果在網路搜尋 truck tug of war，可以看到一堆歐美皮卡車主常在玩這種拔河比賽，大部分都看不太出來輸贏，原因很簡單，因為主流皮卡車的車重差距不大，而且都是用四輪傳動來比賽，自然不會出現這種被輾過的畫面。
物理不好的朋友，學學行銷吧
腦袋靈光的物理學家和工程師，可能不太理解這支影片的用意，但對行銷人員來說，這拔河影片簡直是行銷利器，尤其裡面有很多小手段可以派上用場。
物理學計算的時候，常常要做一些假設，這些假設也常常是行銷人員的好朋友，例如：假設，兩台車使用的輪胎都相同。不同的輪胎，提供不同的抓地力，抓地力越好，摩擦係數越高，自然越難拖動。這是第一個可以動手腳的地方。
第二個是負重，如物理學家所說，在這種比賽越重越有利，你知道我知道，拍影片的人也知道，至於要怎麼讓車子變重，就各憑本事了，或許全車裝上防彈鋼板會是好選擇？
第三個就是傳動機制，正如前面敘述，如果 Cybertruck 拖動的 F-150 是四輪傳動，車重較重的 Cybertruck 仍會獲勝，但影片效果就沒有這麼誇張了。
如果你好奇這台被虐爆的 F-150 有多勇猛，可看看下面的影片（注意車尾有清楚的 4X4 標誌）。
總而言之，這場對決的結果，無關扭力大小，只差在誰比較重。許多人質疑 Cybertruck 加裝防彈鋼板，會不會車身過重，而這部傑出的行銷影片，漂亮的把缺點變成優點。不得不說，這世界如果每個人都是腦袋靈光的物理學家，生活會多麼樸實無華且枯燥呢？