日本航空（ JAL ）、KDDI 等公司， 16 日公開進行東京都內首度完成的無人機醫藥品運輸試驗，吸引大批媒體關注。飛行實驗由位於隅田川旁的藥品販售公司起飛，沿隅田川上空經 2 公里橫越三座大橋，約 10 分鐘抵達位於隅田川另一岸的聖路加國際大學醫院。試驗目的為確立無人機醫藥品運送的商業模式（ business model ），依據測試結果，評估單架無人機單日若飛行 8 小時，約可運送 10 次。
測試採取全自動飛行，根據日媒報導，單架可承重 2.75 公斤，在沒有負重的條件下最長可持續飛行 35 分鐘。此外，本次測試顯示配套的人力需求仍高，單架次需投入 26 人配合輔助。未來課題將聚焦於「少人化」、多機配送時的迴避機制等，以普及該配送服務。
本次試驗每回乘載 5 件 10 克重的液態模擬藥物，抵達聖路加醫院後，由該院的藥劑師驗證內容物品質，包含溫控及醫藥品固定等，以符合無人機醫藥品配送相關規範。
日本政府於 2021 年 6 月公布「無人機醫藥品配送指引」，現狀離島、山區等人口稀疏地區已開放「目視外飛行（無人機可離開操作者目視範圍內飛行）」，並訂立目標於 2022 年度完成「有人地帶目視外飛行（通稱 LEVEL4 ）」解禁。以本次隅田川測試而言，於無人機移動過程途經橋樑時，若橋上有人車通行中，依現行法規須滯空等待人車通過後方可繼續前進。也使得運送時間依滯空時間不同，而有單趟 8～14 分鐘的落差。
近年來偏鄉醫藥品取得手段相對不足，自 2020 年 7 月官民合作首次在北海道旭川完成線上診療／處方、當地藥局進行服藥指導、無人機配送藥品等一連串醫療程序的完整實驗後，包含岡山縣山區偏鄉、不只一處投入研究討論。
過去日本官方原本以偏鄉地區的醫療物資配送為主要目標制定計劃，然而在新冠疫情引致大量遠距診療下，如何縮減處方醫藥品的配送時間及成本，透過無人機形式便成為矚目焦點，也加速促成日本政府法制化的腳步。官民動作相輔相成，光以本月（ 2 月）為例，尚有 ANA 關係企業等產官學機構共同在長崎縣五島市等離島進行可行性試驗，以及醫藥物流業者在廣島／香川縣，以瀨戶內海為中心區域進行真人患者的處方調劑配送試驗。
根據日本國土交通省公開資訊，日本政府研擬開放有人地帶目視外飛行，主要著眼於重大災害時的急難救助行動。本次日本航空與 KDDI 等公司的聯合新聞稿也指出，該測試在預期「有人地帶目視外飛行」相關法規即將上路的前提下，期盼未來可以實現緊急、災害時，即使路況壅塞亦可依需求即時配送的架構。