東京首度 醫藥品運輸無人機可行性試驗飛越隅田川 各地醫藥配送測試方興未艾

本文經授權轉載自友站Inside硬塞的網路趨勢觀察文/ 湯皓茹 

日本政府於 2021 年 6 月公布「無人機醫藥品配送指引」並訂立目標於 2022 年度完成「有人地帶目視外飛行(通稱 LEVEL4 )」解禁。期盼實現緊急、災害時,即使路況壅塞亦可依需求即時配送的架構。

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日本航空( JAL )、KDDI 等公司, 16 日公開進行東京都內首度完成的無人機醫藥品運輸試驗,吸引大批媒體關注。飛行實驗由位於隅田川旁的藥品販售公司起飛,沿隅田川上空經 2 公里橫越三座大橋,約 10 分鐘抵達位於隅田川另一岸的聖路加國際大學醫院。試驗目的為確立無人機醫藥品運送的商業模式( business model ),依據測試結果,評估單架無人機單日若飛行 8 小時,約可運送 10 次。

測試採取全自動飛行,根據日媒報導,單架可承重 2.75 公斤,在沒有負重的條件下最長可持續飛行 35 分鐘。此外,本次測試顯示配套的人力需求仍高,單架次需投入 26 人配合輔助。未來課題將聚焦於「少人化」、多機配送時的迴避機制等,以普及該配送服務。

本次試驗每回乘載 5 件 10 克重的液態模擬藥物,抵達聖路加醫院後,由該院的藥劑師驗證內容物品質,包含溫控及醫藥品固定等,以符合無人機醫藥品配送相關規範。

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日本政府於 2021 年 6 月公布「無人機醫藥品配送指引」,現狀離島、山區等人口稀疏地區已開放「目視外飛行(無人機可離開操作者目視範圍內飛行)」,並訂立目標於 2022 年度完成「有人地帶目視外飛行(通稱 LEVEL4 )」解禁。以本次隅田川測試而言,於無人機移動過程途經橋樑時,若橋上有人車通行中,依現行法規須滯空等待人車通過後方可繼續前進。也使得運送時間依滯空時間不同,而有單趟 8~14 分鐘的落差。

近年來偏鄉醫藥品取得手段相對不足,自 2020 年 7 月官民合作首次在北海道旭川完成線上診療/處方、當地藥局進行服藥指導、無人機配送藥品等一連串醫療程序的完整實驗後,包含岡山縣山區偏鄉、不只一處投入研究討論。

過去日本官方原本以偏鄉地區的醫療物資配送為主要目標制定計劃,然而在新冠疫情引致大量遠距診療下,如何縮減處方醫藥品的配送時間及成本,透過無人機形式便成為矚目焦點,也加速促成日本政府法制化的腳步。官民動作相輔相成,光以本月( 2 月)為例,尚有 ANA 關係企業等產官學機構共同在長崎縣五島市等離島進行可行性試驗,以及醫藥物流業者在廣島/香川縣,以瀨戶內海為中心區域進行真人患者的處方調劑配送試驗。

根據日本國土交通省公開資訊,日本政府研擬開放有人地帶目視外飛行,主要著眼於重大災害時的急難救助行動。本次日本航空與 KDDI 等公司的聯合新聞稿也指出,該測試在預期「有人地帶目視外飛行」相關法規即將上路的前提下,期盼未來可以實現緊急、災害時,即使路況壅塞亦可依需求即時配送的架構。

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