你跟得上我的速度嗎？
在古爾岡有一個即時交付的購物平台眨眨眼（Blinkit，暫譯），只要客戶在該平台的app上訂購雜貨和必需品，眨眨眼的員工就會在10分鐘內從倉庫取出貨物並交到客戶手中。
儘管已有眨眨眼快速送貨的先例，但在食物方面，還沒有外送平台可以成功在10分鐘內送餐。佐馬托的執行長戈雅爾（Deepinder Goyal）表示：「迄今為止，世界上還沒有任何人可以在10分鐘內大規模地提供熱呼呼的新鮮食物，我們渴望成為全球首家創建這一先例的公司。」
理想很美好
佐馬托的「10分鐘最速送餐計畫」具體該怎麼做？
首先，佐馬托會和多家餐廳合作，並預測顧客的需求及偏好，將來自不同餐廳的20至30種暢銷餐點分散在「餐點中繼站」（Finishing stations），而透過這種方式，佐馬托可以在為顧客壓低50%價格的同時，也保證餐廳及外送合作夥伴的利潤及收入。此外，佐馬托也標榜在供應鏈中「保證使用高級原料及衛生的流程」。
去年，披薩連鎖店達美樂（Domino's）通過開設多家門市和預測的方式，讓廚房在付款之前就開始處理訂單，以此將原先大多數需要花費30分鐘的訂單壓縮到20分鐘內。
核心價值容易被複製
顧問公司珠峰集團（Everest Group）的合夥人喬希（Yugal Joshi）表示，佐馬托在進行這項「10分鐘最速送餐計畫」將面臨到挑戰，「它（該計畫）的核心價值主張會過時，而且可以被複製。因此，佐馬托必須不斷增加新的服務」。
實際進行的疑慮重重
來自錫沃根加（Sivaganga）的國會議員奇丹巴拉姆（Karti P Chidambaram）批評「10分鐘最速送餐計畫」很荒謬，並且會帶給外送員不適當的壓力。
許多反對這項計畫的人及業內人士表示，從長遠看來，這項計畫在持續性和盈利方面很可能會帶來負面影響。而且他們還認為，商家很難預測到顧客一天會想吃哪些食物。專家也表示，建立密集的「餐點中繼站」雖然有辦法解決距離的問題，但很有可能大大影響到食物的品質。
外送員覺得這項計畫很困難
與佐馬托合作三年的外送員托馬爾（Arun Tomar）認為：「在10分鐘內送餐是非常困難的。在大部分的情況下，由於交通因素，光是半徑1公里內送餐就需要花費15分鐘了。但如果我們被要求在規定的時間內送餐，這也可能導致我們在道路安全上有疑慮。」托馬爾一天的收入約900盧比（折台幣約340元），但由於汽油和食品的價格上漲，因此扣掉這些支出之後，他一天的淨收入就剩下約600盧比了（折台幣約227元）了。
另外一位佐馬托的外送員迪巴卡爾（Umesh Dibakar）也表示，在10分鐘內送餐、特別是在交通高峰時段是很困難的一件事。
在本計畫中沒有員工受害？
要是外送員沒有及時送達餐點怎麼辦？
佐馬托聲稱，他們不會針對超時的外送員施加壓力或懲罰。但即使佐馬托真的做到這點，許多批評者仍然擔心外送員被剝削的問題。
機器學習研究科學家瓦拉（Kushal Vala）指出：「除了工資不足和工時長之外，他們（外送員）還沒有基本的員工權益：『健保、勞動公積金（Employees Provident Fund，EPF）、基本工資』。」他接著表示，資本主義生態很大的問題就是這些公司會試圖超越對手，完全無視底層工人的權益。而佐馬托作為一個上市公司，採用這種令人髮指的模式很可能會起到反作用，如果將來其他公司為了彼此競爭而做出相同的行為，他也不會感到驚訝。