連續四年最後一名
近日，專門評選全球最佳航空的英國飛航顧問公司Skytrax公布了他們對全球 600家航空公司的排名，北韓高麗航空獲得倒數第一，這也是他們連續四年被評為全球最差。
Skytrax的評選標準包含飛航效率、乘客服務還有飛機餐的品質等。在 600家航空公司中，北韓高麗航空在滿分五顆星中只獲得一顆星，它也是全球唯一獲得一顆星的航空公司，這大大打擊了北韓政府的計畫。
前陣子，北韓新航廈才風光落成，北韓政府希望每年可以吸引將近 100萬遊客，但是，面對身為國家門面的高麗航空被評為全球最爛，北韓得花更多心思在提升排名上。
50多年的飛機還在開
目前，北韓高麗航空飛行目的地包含中國的兩大城市北京和瀋陽，俄國海參崴還有泰國曼谷等六國。
北韓高麗航空不少飛機機型老舊，甚至可以回溯到 1960年代，再加上高麗航空已經超過 20年沒有買新飛機，很多飛行員得在沒有數位科技的協助下駕駛飛機。
2006年，北韓高麗航空被禁止進入歐盟領空，雖然 2010年解禁，不過，只有相對新的TU-204機型可以進入歐洲。
機上娛樂好特別
對於乘客來說，高麗航空的服務和它們的飛機一樣過時。高麗航空的行李秤重還得靠手量，機上娛樂也只有宣傳北韓領導有多偉大的節目，要不就是歌頌領導的愛國歌曲，而且，螢幕還是從機艙天花板降下，而不是人人眼前都有一個。
此外，如果乘客不遵守拍照規則，高麗航空的空服員可能會直接搶下乘客的相機，然後把照片刪掉。如果乘客將印有北韓領導人圖片的報紙隨意揉捏，也會惹來一頓罵。
只不過壞了個引擎
曾經搭過高麗航空的柯爾(James Cole)表示：「我對高麗航空的服務很失望，不過卻被飛行員逗樂了，他們將飛機設成自動駕駛，全部走出來和高官打招呼。」
另一名乘客葛拉澤(Peter Graczer)提到：「我覺得其中一個引擎可能壞了，其他一切還好。」
不一樣的飛行經驗
不過，也有乘客和專家為高麗航空平反，他們認為搭乘高麗航空的經驗雖然很特別，但還是挺可靠的。而Skytrax的評選標準聚焦於服務而不是安全。
常搭高麗航空的旅行社人員柯克雷爾(Simon Cockerell)說：「這事實上有點好笑，高麗航空當然不是全球最爛的航空。」柯克雷爾補充到，只不過高麗航空的弱項正是Skytrax重視的地方。
「高麗航空不是阿聯酋航空，」柯克雷爾接著說：「高麗航空提供的飛行經驗不是人們習慣的那種。」
沒理由認為不安全
而在飛機最重要的安全問題上，高麗航空的前身曾經在 1983年出包過，不過，高麗航空 32年來都沒有發生任何致命意外。專門研究飛機失事的飛航安全網負責人蘭托(Harro Ranter)表示，32年沒有飛安事故不代表該航空就安全。
「一家航空安不安全取決於該國有沒有能力進行適當的安全監管，還有執行國際航空標準與法規的程度。要用安全來評價航空公司非常難，多年來全球飛安已經大大進步，所以用飛安事故或是死亡人數來比根本不可能。」
蘭托也提到，2008年當國際民航組織在調查航空公司有沒有好好執行國際航空標準與法規時，北韓的表現大部分都高於全球平均。
「如果這些數據仍然有效，那就沒理由認為高麗航空不安全。」
長榮航空排第九
和高麗航空相反，今年穩居前三名的航空公司分別為第一名的卡達航空，第二名的新加坡航空以及第三名的國泰航空，台灣的長榮航空則位居第九。