外型像魟魚!空中巴士秀「翼身一體」概念機,飛行體驗有什麼變化?

by:山謬
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本文經授權轉載自友站數位時代文/ 高敬原 

誰說飛機的外型只能一成不變?本周在新加坡航空展上,空中巴士(Airbus)展示了歷經多時測試的神秘構想,一款「翼身融合(機翼與機身是一體設計)」的模型機MAVERIC。雖然還只是概念,不過空巴大膽認為,新設計不僅能優化能源運營效率,更有機會發展出全新的機艙內部設計。

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空中巴士(Airbus)推出一款「翼身融合」的模型機MAVERIC。空巴大膽認為,有機會發展出全新的機艙內部設計。

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低噪音又環保,機艙配置、體驗添新玩法

外觀像是一隻魟魚,空巴的概念飛機計畫MAVERIC在2017年啟動,去年六月開始在法國中部進行測試,在新加坡航空展上,空巴展示了一台長2公尺、寬3.2公尺、表面積約為2.25平方公尺的模型機,特殊的外型吸引不少討論。

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外觀像是一隻魟魚,空巴的概念飛機計畫MAVERIC,在2017年啟動,去年六月開始在法國中部進行測試。

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大空間、長距離、小噪音

MAVERIC究竟有什麼特別?空巴表示,因為引擎的位置在機身上方,所以噪音會比較小,翼身融合的設計可以增加空氣動力效率,比一般的單走道客機,可以降低20%的碳排,飛行效率更為提升。

過去一個世紀,飛機的外型設計並沒有太多變化,飛機內裝的配置、設計也都大同小異。外媒《Simple Flying》認為,MAVERIC翼身融合的設計,讓機艙空間有了變化,給設計師更多發揮的空間,有機會提供截然不同的飛行體驗。

舉例來說,現在客機的商務艙,一般都在機身前側,而MAVERIC就可以將商務、經濟艙配置在一左一右。

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MAVERIC翼身融合的設計,讓機艙空間有了變化,給設計師更多發揮的空間,有機會提供截然不同的飛行體驗。

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因為機艙空間變得較為寬大,中間座位的乘客,會離窗戶比較遠,長途飛行時,可能會影響舒適度。阿聯酋航空日前針對位於中間排的頭等艙座位,設計了「虛擬窗戶」,透過機身外攝影機捕捉的畫面,模擬窗外景色,未來類似這類的設計,可能在機艙體驗上,扮演更重要的角色。

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害怕坐新型飛機沒窗外景觀可以欣賞?別擔心,機外攝影機讓你機外美景不落後!

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「翼身融合」設計,空巴持續研發驗證

「一開始很多人都認為,MAVERIC並不是一個認真的項目,」部分工程師甚至不認為翼身融合的設計可行,MAVERIC 專案共同負責人Adrien Bérard表示:「所以我們必須證明他們都錯了。」

事實上,翼身融合的飛機並非新概念,早在2007年,波音(Boeing)與美國國家航空暨太空總署(NASA)就曾合作過X-48機型;荷蘭皇家航空(KLM)去年也贊助概念飛機「Flying-V」計畫。

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荷蘭皇家航空(KLM)去年也贊助概念飛機「Flying-V」計畫。

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現代飛機的設計,已經具備高度穩定性,而翼身融合的飛機,一般認為飛行穩定性比較不可控。空巴表示,過去一年的研發與測試,讓工程師更了解飛機實際的控制情況,以進行更多研究。空中巴士工程部執行副總裁杜蒙

(Jean-Brice Dumont)認為,空巴在技術上更有機會,開發出具備潛力的新產品。

杜蒙表示,接下來還會進行更多測試,像是飛機的安全性、生產技術、機械維護、機場設備是否能配合,都還需要得到更多驗證,因此目前還沒有辦法訂出確切的推出時間表,不過可以確定的是,商用飛機的設計,未來幾年將有機會迎來革新,替航空業帶來新契機。

 

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