歐亞之旅更接近 土國海底隧道開通

by:阿咖
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發現新大陸的先驅者、開拓新航道的冒險王…在過去,驅策許多人勇敢探索未知的動力除了旺盛好奇心之外,更有許多是為了經商貿易的目的,例如古代絲路的出現就是為了貨暢其流的目的所生
 
現在,新一代絲路也誕生了,昨天土耳其正式向全球介紹,世界第一條連結歐亞大陸的海底鐵路隧道完工!

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BBC、《德國之聲》綜合報導,昨天(29)不只是土耳其獨立90年的重要紀念日,更是他們實現前人願景的歷史時刻,土耳其總理埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan)向世界宣布,第一條連結兩大洲的海底隧道完工!

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美麗的博斯普魯斯海峽

以海為名
這條以鄰近馬摩拉海(Sea of Marmara)為名的「馬摩拉鐵路」(Marmaray, “ray”在土耳其語中意指鐵路),全長有13.6公里,其中1.4公里是位在博斯普魯斯海峽海面下方60公尺處
 
火車之旅更輕鬆
藉由海底鐵路的連結,亞洲和歐洲大陸更加接近。土耳其官方就表示,希望這條新道路能成為重要的貿易路徑,目前來看,這條具有劃時代意義的隧道無疑減少了早年從倫敦搭火車到北京的旅行時程。
 
200萬通勤族受惠
此外,隨著馬摩拉隧道的竣工,土耳其官方也期待這條鐵路能紓解當地嚴重的塞車現象,因為世界最大城之一的伊斯坦堡,居民就上看1,600萬人,當地僅有2座跨海大橋供每日200萬名通勤族使用,隨著隧道生力軍的加入,每小時達7.5萬人的載客量,預計能解決當地嚴重的交通問題。
 

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地球圖輯隊

圖片中箭頭所指的地方就是這座海底隧道的位置

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29號這天,也恰好是土耳其共和國獨立90周年的紀念日

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當地正是慶祝獨立的重要紀念日,5歲的小妹妹站在土耳其軍人面前一同歡慶

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馬摩拉海底隧道開通舉世矚目,昨天(29)晚上在博斯普魯斯大橋旁出現炫麗煙火

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投資相當多金錢的日本,首相安倍晉三也出席了隧道開通的典禮,右邊是土國總理埃爾多安

日本搶先機
總造價約41億美金的海底鐵路,日本就贊助了10億美金在其中,日本首相安倍晉三也出席了落成儀式,這顯示出馬摩拉鐵路背後具有的無限商機,因為它在未來無疑是促進歐亞交流更密切的重要角色,各國都躍躍欲試想取得貿易互動上的先機

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土耳其總理、日相安倍晉三以及其他官員們一起視察即將開通的馬摩拉海底鐵路

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照片是古代絲路的路線圖,這次土耳其開通的隧道連結歐亞大陸,也被視作是新一代的絲路 (open credit: Wikicommons)

屢屢挖到古文物
事實上,馬摩拉鐵路計畫早在1860年代時就已經提出,當時有此想法的蘇丹王阿卜杜勒邁吉德(Ottoman Sultan Abdulmejid),礙於當年科技不夠先進,只好放棄他的夢想,而土耳其總理埃爾多安在2004年修改計畫後開始動工。
 
好玩的是,原本預計4年完工的海底隧道,卻花上了9年左右,這是因為在工程期間,建設人員因為不斷發現到古物得屢屢停工,總計他們在這段施工期間,就找到了4萬件的古物,其中更包含一個藏有30艘拜占庭船艦的古墓。

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法老的夢
埃爾多安的馬摩拉鐵路計畫,不只是剛竣工的海底隧道而已,他接下來還會進行其他建設:例如第3座連結博斯普魯斯海峽的大橋、車輛可走的海底通道、運河、以及機場…等等。也因為計畫相當「驚人」,他的對手就以「法老王」形容他的願景
 
早在今年6月時,土耳其政府就因為城市改建案犯眾怒,當時一項公園綠地改為購物中心的建案,引起境內的反彈,甚至延燒成全國各處的抗議遊行,警方和抗議民眾發生嚴重衝突,回想當時的畫面全是催淚瓦斯、燃火的汽車、竄逃的民眾。

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少了安全管控中心
埃爾多安遠大的建設計畫,目前褒貶皆有,土國電視台主播穆塔(Reha Muhtar)就說,「這是一項奇蹟般地計畫,裡面展現了土耳其自身、多元的人民、還有地理上的限制…現在兩個大陸在海底之下被連結一起,這是世界首見」,同樣地,作家阿克爾(Taha Akyoll)也說這項計畫是「克服分化對立的象徵」
 
然而,土國建設工程部會的索馬茲((Suleyman Solmaz))則擔心倉促成事的後果,他說「首先,這邊沒有安全目的用的車輛,再來,這裡沒有電子安全系統。這座要開通的隧道沒有安全管控中心」。
 
目前,馬摩拉海底隧道還沒有完全正式運行,土耳其內政部都市計畫長卡拉曼(Tayfun Kahraman)就表示「現在隧道的使用還相當有限,…我們很好奇為何落成典禮要這麼快開始」
 
編註:對原文報導有興趣的朋友,請參考
01 “Turkey's Bosphorus sub-sea tunnel links Europe and Asia
02 “Turkey inaugurates Bosphorus tunnel
 
 
延伸閱讀:《伊斯坦堡風情 系列報導
土國公園改建犯眾怒 系列報導