昨天(29)不只是土耳其獨立90年的重要紀念日，更是他們實現前人願景的歷史時刻，土耳其總理埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan)向世界宣布，第一條連結兩大洲的海底隧道完工！
以海為名
這條以鄰近馬摩拉海(Sea of Marmara)為名的「馬摩拉鐵路」(Marmaray，「ray」在土耳其語中意指鐵路)，全長有13.6公里，其中1.4公里是位在博斯普魯斯海峽海面下方60公尺處。
藉由海底鐵路的連結，亞洲和歐洲大陸更加接近。土耳其官方就表示，希望這條新道路能成為重要的貿易路徑，目前來看，這條具有劃時代意義的隧道無疑減少了早年從倫敦搭火車到北京的旅行時程。
200萬通勤族受惠
此外，隨著馬摩拉隧道的竣工，土耳其官方也期待這條鐵路能紓解當地嚴重的塞車現象，因為世界最大城之一的伊斯坦堡，居民就上看1,600萬人，當地僅有2座跨海大橋供每日200萬名通勤族使用，隨著隧道生力軍的加入，每小時達7.5萬人的載客量，預計能解決當地嚴重的交通問題。
日本搶先機
總造價約41億美金的海底鐵路，日本就贊助了10億美金在其中，日本首相安倍晉三也出席了落成儀式，這顯示出馬摩拉鐵路背後具有的無限商機，因為它在未來無疑是促進歐亞交流更密切的重要角色，各國都躍躍欲試想取得貿易互動上的先機。
屢屢挖到古文物
事實上，馬摩拉鐵路計畫早在1860年代時就已經提出，當時有此想法的蘇丹王阿卜杜勒邁吉德(Ottoman Sultan Abdulmejid)，礙於當年科技不夠先進，只好放棄他的夢想，而土耳其總理埃爾多安在2004年修改計畫後開始動工。
好玩的是，原本預計4年完工的海底隧道，卻花上了9年左右，這是因為在工程期間，建設人員因為不斷發現到古物得屢屢停工，總計他們在這段施工期間，就找到了4萬件的古物，其中更包含一個藏有30艘拜占庭船艦的古墓。
法老的夢
埃爾多安的馬摩拉鐵路計畫，不只是剛竣工的海底隧道而已，他接下來還會進行其他建設：例如第3座連結博斯普魯斯海峽的大橋、車輛可走的海底通道、運河以及機場等。也因為計畫相當「驚人」，他的對手就以「法老王」形容他的願景。
早在今年6月時，土耳其政府就因為城市改建案犯眾怒，當時一項公園綠地改為購物中心的建案，引起境內的反彈，甚至延燒成全國各處的抗議遊行，警方和抗議民眾發生嚴重衝突，回想當時的畫面全是催淚瓦斯、燃火的汽車、竄逃的民眾。
少了安全管控中心
埃爾多安遠大的建設計畫，目前褒貶皆有，土國電視台主播穆塔(Reha Muhtar)就說，「這是一項奇蹟般地計畫，裡面展現了土耳其自身、多元的人民、還有地理上的限制…現在兩個大陸在海底之下被連結一起，這是世界首見」，同樣地，作家阿克爾(Taha Akyoll)也說這項計畫是「克服分化對立的象徵」
然而，土國建設工程部會的索馬茲(Suleyman Solmaz)則擔心倉促成事的後果：「首先，這邊沒有安全目的用的車輛，再來，這裡沒有電子安全系統。這座要開通的隧道沒有安全管控中心。」
目前，馬摩拉海底隧道還沒有完全正式運行，土耳其內政部都市計畫長卡拉曼(Tayfun Kahraman)就表示：「現在隧道的使用還相當有限......我們很好奇為何落成典禮要這麼快開始。」