不小心太早關門了
本月 11號，在滋賀縣的能登川車站，當列車司機提早把車門拉上時，他馬上意識到自己犯了錯，然而，當時他判斷月台上沒有想要搭車的乘客，便決定將車子提早駛離月台。
事實上，當下確實有乘客等著要上車，因此當列車提早離開後，便有人馬上向站務人員反應這件事。
造成了「莫大不便」
於是在本月 17號，西日本旅客鐵道公司公開發表道歉聲明，他們指出列車司機理應在 7:12的時候才將列車駛離車站月台，卻在早上 7:11:35就把車子開走了，他們寫到：「這種對客戶造成的莫大不便，是不可原諒的一件事。」
平均延遲54秒
當然，對大部分國家的人來說，為數十秒的班次誤點而道歉，似乎是很難想像的一件事，不過日本的班車準點率一直是世界聞名，根據日本官網介紹，包含如天災等無法預期的因素，新幹線抵達終點站的平均只會延遲 54秒。而日本地鐵如果延遲超過 5分鐘以上，所有的乘客都會得到一張證明，作為向公司、學校提供遲到的理由。
在資源面上比較充沛
所以日本到底是怎麼讓自己的班次這麼準時呢？荷蘭台夫特理工大學(delft university of technology)的博士德戴爾德(Didier M. van de Velde)曾經在 2013年對此進行過考察。德戴爾德指出，相較於荷蘭地鐵是由同一家公司經營，日本的地鐵網絡是由好幾家鐵路公司共同經營，因此相較來說，在鐵路系統的營運與建設上，日本會有比較足夠的資源進行維護。
司機本身也會很在意
以個人層面來說，則是「司機對鐵路的態度」，德戴爾德寫道：「所有參加研究的人，都深深地對日本地鐵司機每秒定期檢查手錶、和火車時刻表頻繁比較的舉動印象深刻。」不過德戴爾德認為，這涉及了文化差異的問題。
那麼其他國家怎麼樣？
也許你會想問，所以有任何一個國家的準點率會比日本還厲害嗎？其實各國對「準時」的定義並不一樣，所以這很難說得準，但是我們還是可以看看不同國家對於準點的定義。
3分鐘以內算準點
在號稱擁有全歐洲最準時鐵路的瑞士，他們會在每一站測量乘客抵達目標車站的時候是否有被耽誤，而只要在 3分鐘以內就算準點。以這樣的標準來說，瑞士鐵路在 2017年1月到10月的準點率為 89.7％。
德國的準點有兩種
而在與瑞士相鄰的德國，準點率則分成「抵達終點站的時間比預定晚了 5分鐘」，「抵達終點站的時間比預定晚了 15分鐘」兩種計算方式，而德鐵區域運輸(DB Regio)在 2018年4月準點率分別為 94.3％、98.9％。德鐵長途運輸(DB Fernverkehr)的準點率則為 76.5％、89.5％。
在英國，則可以看到以準時抵達、在 3/5/10/15分鐘到站的準點率。
你有準點嗎？看這台火車開多遠
因此我們可以看到，一樣是「準點」，各國對準點的定義真的很不一樣，有些國家的準點甚至會依地區、距離而定。像是以美國火車來說，如果火車行駛距離在 354公里以下，那麼只要抵達終點站的時間沒有超過 10分鐘，就可以視為準點，但是火車的行駛距離如果超過 885公里，那麼這樣的時間就會增加到 30分鐘。
澳洲的計算方式大有學問
至於在澳洲，維多利亞省的地鐵的準點範圍則為 5-11分鐘，昆士蘭省則是 4-6分鐘，一切都依鐵路路線而定，至於雪梨地鐵只有在尖峰時間才會測準點率。