車比人多的自行車首都
荷蘭阿姆斯特丹是全球知名的自行車首都。全市人口 85萬人，卻有超過 88萬台私人及共享單車，其中 63%的居民依賴自行車作為日常通勤的交通工具。
對生活在阿姆斯特丹的人來說，騎自行車就像呼吸一樣自然，但對兒童而言，騎自行車仍然是一項挑戰。
騎車孩童為交通所困
城市內儘管有完善的自行車道路規劃，阿姆斯特丹路口縱橫交錯的汽車道路、電車軌道很容易讓騎車的兒童不知所措。去年剛上任的「小小自行車市長」羅塔(Lotta Crok)就是這些為騎車煩惱的小孩之一，現在，她將為這些小孩發聲、爭取行車安全。
自行車市長推動友善城市
「自行車市長」是一間位於阿姆斯特丹的國際性社會企業BYCS推出的非營利計劃之一。BYCS與各地政府、NGO團體及企業合作，在各國城市推動人民以自行車取代汽機車，試圖在 2030年前將全球一半的城市打造為自行車城市。
影響擴及全球五大洲
目前，BYCS共有 25個志願性的自行車市長在 24個城市中推動友善自行車城市計劃，從印度「粉紅城市」齋浦爾(Jaipur)、黎巴嫩貝魯特(Beirut)、土耳其伊斯坦堡到南非開普敦(Cape Town)、巴西里約熱內盧和澳洲雪梨，計劃已踏足全球五大洲。
自願為城市交通服務
這些自行車市長皆是經由BYCS與當地政府或團體合辦的競賽篩選而出，每次任期兩年，以志工形式在自己的城市中嘗試影響政策、教育人民、籌募資金，讓自己的城市向綠色生活邁出一步。
BYCS相信自行車可以由裡到外改變一座城市，讓生活更加輕鬆、環境更加清靜、居民更加快樂。他們想透過居民自主任職自行車市長，結合當地的群眾力量，一步步改善世界各地的生活模式。
阿姆斯特丹欲鼓勵兒童騎自行車
任職阿姆斯特丹自行車市長的波爾瑪(Katelijne Boerma)去年向BYCS建議在當地選出「小小自行車市長」。阿姆斯特丹共有 12萬5千名兒童，她認為要接觸到這些兒童的心聲、鼓勵他們開始騎腳踏車，最好的方式就是為他們設立一個小榜樣。
許多居民不放心行車安全
「阿姆斯特丹內住著來自 200多種文化背景的居民，他們有些人並不相信在城市中騎自行車是件安全的事。」波爾瑪說：「因此，他們的小孩從小搭公車上學，16歲就學騎機車，出社會後就開車上班。作為一個自行車首都，我們還做得不夠。」
推舉小小自行車市長作為典範
於是，BYCS在當地舉辦了一個學生競賽，要求參賽者提出改善城市自行車環境、讓騎自行車更加有趣的企劃案，去年 6月從競賽脫穎而出的九歲女孩羅塔便成為了全世界第一個「小小自行車市長」。
改善鐵路局共享單車服務
羅塔的企劃案著重在銜接大眾交通運輸工具的共享單車服務。她向荷蘭鐵路建議，荷蘭鐵路應該在火車站的共享單車站擺放兒童專用的腳踏車或是親子協力車，讓沒有交通工具的成人和小孩都能租用適合他們需求的自行車。
從孩童本身生活經驗出發
這個想法源自於她的生活經驗。羅塔的家庭沒有汽機車，她們是大眾交通運輸工具的忠實顧客，但因為鐵路局的共享單車沒有適合兒童騎乘的車款，每次出遠門，她都得坐在爸爸成人單車的後座上，「這樣其實很危險。」她說。
為全市孩童爭取交通權益
羅塔獲任小小自行車市長職位後，荷蘭鐵路也肯定了她的企劃案構想，表示他們會在羅塔祖父母家附近的火車站外提供兒童自行車。不過羅塔並不滿意：「我不是為了自己才當自行車市長，是為了全阿姆斯特丹的孩童。」
從學習騎車環節開始照顧孩童需求
自從上任後，羅塔就忙於接受採訪、協辦自行車比賽、參與自行車遊行等活動。同時，她計劃向阿姆斯特丹市長提案，為學齡孩童建立自行車駕訓場，讓小孩不用在繁忙的馬路上學騎自行車，而是有一個場所可以安全地學習交通規則知識、騎車技巧。
解決遊客對當地交通的不良影響
她也提議，政府應該試圖教育遊客，例如推出App教導遊客認識阿姆斯特丹的自行車交通規則，他們才不會在路上亂騎，造成交通意外。「汽車、遊客和機車是最大的問題。汽車佔去很大的空間，機車橫衝直撞，而騎自行車的遊客又愛蛇行、急煞。」
其他城市也打算效法
隨著羅塔在阿姆斯特丹的「政績」越見成效，其他城市的自行車市長也在計劃招募小小自行車市長來協助他們改善市區交通安全、推動人車禮讓尊重等。羅塔也說，自行車市長可以大大幫助像倫敦那樣交通繁忙的城市變得更加友善。
孩童友善城市就是最宜居城市
波爾瑪說，她負責與家長溝通，羅塔則替她接觸到兒童族群，合作非常順利。「如果你能從一個孩童的雙眼去檢視一座城市，你就能讓這座城市變得更加宜居。」她表示：「一座適合 8歲小孩的城市，也一定是一座適合 88歲長輩的城市。」