哥本哈根里程碑
11月底，丹麥首都哥本哈根(Copenhagen)宣布他們的腳踏車數量超過了汽車數量，不僅立下了重要的里程碑，也為其他國家設立了典範。
部長：超級開心
這對政府來說自然是個好消息，負責技術和環境部門的部長卡貝(Morten Kabell)說：「我超級開心，另一方面，這也再次證實了一件我們早就知道的事情：『如果你建立起來，人們就會去使用它』。」
卡貝在這裡指的就是腳踏車的基礎建設，也是哥本哈根花了數十年才打下的基礎。
以前的城市不是這樣的...
在 2015年的訪談上，部長卡貝曾談到以前的哥本哈根並不是這個樣子，1950、1960年代的時候，哥本哈根幾乎看不到腳踏車，市民比較習慣用汽車當代步工具。
然而，隨著城市人口增加，交通壅塞的程度嚴重到市議會只好選擇加蓋高速公路，而這個毀壞市容的選擇，也終於讓市民意識到交通問題的嚴重性。
重視永續風潮助攻
也是從那時候開始，哥本哈根開始致力於腳踏車基礎建設，近年來追求環保的聲浪也成了推廣腳踏車政策的有利工具。2006-2009年擔任技術和環境部門的前任部長本戴穆(Klaus Bondam)提到：「近年來發展出針對都市化與永續經營的新觀點，打破了腳踏車政策的玻璃天花板。」
建立城市核心價值
本戴穆表示，自 2005年開始，哥本哈根政府便投資了 10億丹麥克朗(折台幣約 47億元)在腳踏車的基礎建設上，所以現在在哥本哈根，處處都能看到這些被稱為「腳踏車蛇道」(Cykelslangen)的腳踏車專用道。
「(我們把)騎腳踏車從人們的日常生活變成了整個城市的核心認同。」本戴穆說道。
好，還要更好的政策
現任部長卡貝則認為腳踏車城市是個「不斷進步的目標」，他期許接下來能在 10年內讓哥本哈根幾個最繁榮的地區，如諾里波特(Nørreport)、國王新廣場(Kongens Nytorv)能變成完全無車的狀態。
除此之外，卡貝也期許哥本哈根在 2025年的時候，能讓 50%的通勤族都改騎腳踏車上班，考量到目前的數字是 41%，卡貝設下的目標完全指日可待。
想盡辦法改善現狀
目前市政府碰到的最大挑戰，是建立基礎建設的腳步要跟上不斷增加的使用者人數，卡貝與他的部門也想盡辦法要提升腳踏車網絡的乘載量與運輸效率。
邀請民眾參一腳 大家一起改進
今年 10月，他們也邀請哥本哈根的市民幫忙回報腳踏車道的問題，像車道會不會太窄、太多腳踏車、騎到一半就沒車道等等問題，短短 12天內，他們就得到了 1萬名民眾的熱烈響應。
卡貝表示，這些蒐集到的資料將會用在 2017-2025年的「腳踏車軌道優先計畫」，該計畫將根據街道的重要程度來進行拓寬與改建，並以此分配每年的建設預算。
提供選擇 以改善代替禁止
卡貝相信這樣的計畫將可以為開車的人提供更多更好的選擇，也認為哥本哈根的成功並不是什麼魔法，也不是哥本哈根人有什麼異於常人的能力，每個城市一定都辦得到。
他說：「你不能完全禁止汽車，然後要駕駛們自行想辦法......這就是為什麼我們要發展地鐵，還有投資腳踏車基礎建設。我們給人們選擇，然後慢慢地把過去給車子的空間轉給腳踏車。」
我們已經證明，只要你能夠建立起安全的基礎建設，人們就會開始騎腳踏車。
技術和環境部門部長 卡貝
哥本哈根不是第一個
其實丹麥哥本哈根並不是第一個達到腳踏車比汽車多的城市，丹麥左邊的鄰居荷蘭早就已經達成這項成就，像阿姆斯特丹(Amsterdam)，有 48％的人會以腳踏車當代步工具，荷蘭北邊城市格羅寧根(Groningen)騎腳踏車的人數則達到了 61%。
延伸閱讀：《19世紀醫生警告女生會得「腳踏車臉」病》
《想培養同理心嗎？ 來丹麥上個課吧》
《暖化就不好？ 來看看極圈旁的格陵蘭人怎麼說》
參考資料：
01 Two-wheel takeover: bikes outnumber cars for the first time in Copenhagen
02 Trips by bike finally outnumber those taken by car in Copenhagen
03 Copenhagen Turns to Two Wheels and Takes Off