兩輪時代來臨 丹麥哥本哈根單車比汽車多的奧秘

前陣子,哥本哈根宣布城市內的腳踏車數量已經超過了汽車數量,他們是怎麼辦到的呢?

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哥本哈根里程碑

11月底,丹麥首都哥本哈根(Copenhagen)宣布他們的腳踏車數量超過了汽車數量,不僅立下了重要的里程碑,也為其他國家設立了典範。

部長:超級開心

這對政府來說自然是個好消息,負責技術和環境部門的部長卡貝(Morten Kabell)說:「我超級開心,另一方面,這也再次證實了一件我們早就知道的事情:『如果你建立起來,人們就會去使用它』。」

卡貝在這裡指的就是腳踏車的基礎建設,也是哥本哈根花了數十年才打下的基礎。

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以前的城市不是這樣的...

在 2015年的訪談上,部長卡貝曾談到以前的哥本哈根並不是這個樣子,1950、1960年代的時候,哥本哈根幾乎看不到腳踏車,市民比較習慣用汽車當代步工具。

然而,隨著城市人口增加,交通壅塞的程度嚴重到市議會只好選擇加蓋高速公路,而這個毀壞市容的選擇,也終於讓市民意識到交通問題的嚴重性。

重視永續風潮助攻

也是從那時候開始,哥本哈根開始致力於腳踏車基礎建設,近年來追求環保的聲浪也成了推廣腳踏車政策的有利工具。2006-2009年擔任技術和環境部門的前任部長本戴穆(Klaus Bondam)提到:「近年來發展出針對都市化與永續經營的新觀點,打破了腳踏車政策的玻璃天花板。」

 建立城市核心價值

本戴穆表示,自 2005年開始,哥本哈根政府便投資了 10億丹麥克朗(折台幣約 47億元)在腳踏車的基礎建設上,所以現在在哥本哈根,處處都能看到這些被稱為「腳踏車蛇道」(Cykelslangen)的腳踏車專用道。

「(我們把)騎腳踏車從人們的日常生活變成了整個城市的核心認同。」本戴穆說道。

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好,還要更好的政策

現任部長卡貝則認為腳踏車城市是個「不斷進步的目標」,他期許接下來能在 10年內讓哥本哈根幾個最繁榮的地區,如諾里波特(Nørreport)、國王新廣場(Kongens Nytorv)能變成完全無車的狀態。

除此之外,卡貝也期許哥本哈根在 2025年的時候,能讓 50%的通勤族都改騎腳踏車上班,考量到目前的數字是 41%,卡貝設下的目標完全指日可待。

想盡辦法改善現狀

目前市政府碰到的最大挑戰,是建立基礎建設的腳步要跟上不斷增加的使用者人數,卡貝與他的部門也想盡辦法要提升腳踏車網絡的乘載量與運輸效率。

邀請民眾參一腳  大家一起改進

今年 10月,他們也邀請哥本哈根的市民幫忙回報腳踏車道的問題,像車道會不會太窄、太多腳踏車、騎到一半就沒車道等等問題,短短 12天內,他們就得到了 1萬名民眾的熱烈響應。

卡貝表示,這些蒐集到的資料將會用在 2017-2025年的「腳踏車軌道優先計畫」,該計畫將根據街道的重要程度來進行拓寬與改建,並以此分配每年的建設預算。

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提供選擇  以改善代替禁止

卡貝相信這樣的計畫將可以為開車的人提供更多更好的選擇,也認為哥本哈根的成功並不是什麼魔法,也不是哥本哈根人有什麼異於常人的能力,每個城市一定都辦得到。

他說:「你不能完全禁止汽車,然後要駕駛們自行想辦法......這就是為什麼我們要發展地鐵,還有投資腳踏車基礎建設。我們給人們選擇,然後慢慢地把過去給車子的空間轉給腳踏車。」

我們已經證明,只要你能夠建立起安全的基礎建設,人們就會開始騎腳踏車。

技術和環境部門部長 卡貝

哥本哈根不是第一個

其實丹麥哥本哈根並不是第一個達到腳踏車比汽車多的城市,丹麥左邊的鄰居荷蘭早就已經達成這項成就,像阿姆斯特丹(Amsterdam),有 48%的人會以腳踏車當代步工具,荷蘭北邊城市格羅寧根(Groningen)騎腳踏車的人數則達到了 61%。


延伸閱讀:《19世紀醫生警告女生會得「腳踏車臉」病
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參考資料:
01 Two-wheel takeover: bikes outnumber cars for the first time in Copenhagen
02 Trips by bike finally outnumber those taken by car in Copenhagen
03 Copenhagen Turns to Two Wheels and Takes Off

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