180隻綿羊獲救 得以安享晚年
在將近兩個多月的漂泊後，11月在羅馬尼亞港口綿羊船翻覆事件中幸運獲救的 180隻綿羊，總算抵達了牠們位於羅馬尼亞郊區的新家。原本，這 180隻綿羊要被送到沙烏地阿拉伯屠宰，但在動保團體的奔走之下，牠們總算得以安享晚年。
救牠們不是為了宰來吃
動物福利組織ARCA的主席巴布切努(Kuki Barbuceanu)表示：「我們救牠們不是為了讓牠們被宰來吃的。」
新家是一座馬場
根據參與援救的國際動物福利組織Four Paws，怎麼處理獲救動物非常複雜，其中包含與當局耗時的協商等等。巴布切努補充道，這次綿羊出口商之所以願意將綿羊交給他們，是因為他有保險彌補損失。而巴布切努也很快幫綿羊找到了牠們的新家──位於佩里什(Peris)的一座馬場。
馬場主人是巴布切努的朋友，他雖然沒有很喜歡綿羊，但依然願意騰出位置接待 180隻綿羊。不過，綿羊會在這座馬場待多久還是未知數。
🔊We have gained the custody of the rescued sheep from the capsized ship in Romania! The 180 survivors have arrived at their new home 🐏. Our vets will now do thorough health checks on the sheep, they will receive everything they need for their recovery ahead. #EndLiveTransport pic.twitter.com/7WgzX2gzXh
— FOUR PAWS (@fourpawsint) 2020年1月11日
圖為獲得拯救的 180隻綿羊和牠們的新家。
船上有1萬4,600隻綿羊
2019年11月24日，載有 1萬4,600隻綿羊的「辛德皇后號」(The Queen Hind)貨船在羅馬尼亞東南部的米迪亞港(Midia)翻覆，也讓這艘原本計畫前往沙烏地阿拉伯吉達港(Jeddah)的貨船在黑海緩緩下沉。在接獲報案後，羅馬尼亞當局立刻出動警察、消防員和海軍來救援，這起事件也引發全球動保人士的關注。
21名船員全數獲救
目前，羅馬尼亞當局尚在調查船隻的翻覆原因，唯一可以確定的是，這艘船上的 21名船員全數獲救。羅馬尼亞救援團隊發言人斯托卡(Ana-Maria Stoica)接著提到，留在船隻上的綿羊們命運未卜。
「救援行動尚在進行中，」斯托卡說：「我們希望待在船艙的綿羊們都還活著。」
從船隻翻覆現場傳回的畫面可以看到，獲救的綿羊有大半的身體在小船外晃來晃去，救難人員則忙著把掉在水裡的綿羊拉到小船上。
翻覆原因、由誰營運都還在調查
根據專門追蹤運輸資訊的網站「海上交通」(MarineTraffic)的資料，「辛德皇后號」在 1980年建造完成，總長超過 82公尺。然而，這艘船由誰負責營運尚不得而知。
可能要運到沙國宰殺
美國馬里蘭大學推廣部的綿羊專家斯科尼安(Susan Schoenian)表示，船上的上萬隻綿羊很有可能是要被運到沙國用符合清真認證的方式宰殺，然而她不理解明明羅馬尼亞就有清真認證的屠宰場，為什麼還要把活羊運到沙國屠宰。她也提到，要是可以把羊隻留在羅馬尼亞屠宰，將可以為當地帶來工作機會。
厚重羊毛浸水下沉
此外，斯科尼安表示，要運送這麼多綿羊對物流運輸業來說是一大挑戰，尤其綿羊的求生本能會讓牠們在船翻覆後亂踢，牠們身上厚重的羊毛更可能因為浸水而下沉。
斯科尼安也提到，當人們在運送綿羊時，雖然沒打算讓綿羊像沙丁魚一般擠在一起，卻也沒打算給牠們太多空間。
不認為綿羊能活下來
美國密西根州立大學動物科學教授埃哈特(Richard Ehrhardt)表示，像這次的事件這樣，將大批牲畜運往中東的情況很常見。人們之所以不願在羅馬尼亞屠宰綿羊，可能是覺得這樣比較能吃到符合清真認證的羊肉。然而，綿羊不太會游泳，身上的羊毛讓牠們容易吸水後下沉。埃哈特教授說：「我不認為牠們能活下來。」
每年出口綿羊到中東
根據歐洲議會的數據，羅馬尼亞每年大約出口 7萬隻綿羊到北美和波斯灣的國家，羅馬尼亞更是歐盟內繼英國和西班牙後，第三大綿羊繁殖國，且每年都會有約 100艘「綿羊船」從這次事發的米迪亞港出發。
一旦搭上「死亡船」......
過去，歐洲議會就有注意到羅馬尼亞在運送綿羊時不夠注重綿羊的福利，動保人士更稱這些載運綿羊的船隻是「死亡船」。在夏季時，有的綿羊可能會在船上被炙烈的艷陽曬死。
今年七月，負責健康和食安的歐盟執委會執委安德列凱提斯(Vytenis Andriukaitis)就要求羅馬尼亞改善動物福利、停止出口綿羊到波斯灣國家。他也要求歐盟執委會調查羅馬尼亞的動物運輸業。
如果無法好好保護綿羊，就該禁運
在得知「辛德皇后號」翻覆後，羅馬尼亞主要牲畜育種和出口商協會Acebop主席帕納(Mary Pana)表示：「我們對這起災難感到震驚，如果我們無法在長程運輸中保護牲畜，那麼我們就應該徹底禁止運送牠們。」
過去三十年已經有改善
美國科羅拉多州立大學動物科學教授貝爾克(Keith Belk)說，過去 20、30年來，國際牲畜運輸業在對待動物上已經有所改善，對於像「辛德皇后號」這樣大規模翻覆的事件少之又少。
貝爾克教授說：「我會說已經大有改善了，尤其在過去五或十年間更是如此。儘管我沒注意到有任何國際標準出現，但在運輸業中該如何處理動物有獲得重視。」
澳洲有規定要怎麼載動物
貝爾克教授以澳洲舉例到，當地有規定船上在載運動物時，要留給動物多少空間、食物和飲水，以及該給動物生活在怎麼樣溫度的環境內。