在全球電動車市場中，特斯拉（Tesla）佔據領先地位，備受外界期待與關注。然而，在技術超群的光鮮外表下，特斯拉卻頻頻傳出資安疑慮，包括車主隱私遭員工擅自外流、車輛系統被駭客入侵等。
而伴隨特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）近日表示台灣屬於中國，台灣車主的資安疑慮也隨之產生。台灣專家提醒，如果台灣尚未制定完善的資料規範，且被特斯拉歸為中國的一部分，台灣車主的數據、車輛錄項等資料，都可能依中國的規定，一併被儲存在中國境內。
「低級的惡趣味」車主隱私竟成員工娛樂話題
特斯拉車輛配備精密的攝影系統，目的是為了監測行人、障礙物和路況，並將其應用於自動駕駛系統。然而，特斯拉員工卻藉著職權，甚至私下流傳客戶車用攝影鏡頭所拍下各種影像，甚至製作成迷因梗圖流傳。
今年四月，美國一位特斯拉車主在聯邦法院提起訴訟，指控特斯拉員工透過內部系統，私下共享客戶車用攝影鏡頭所拍下的親密或令人尷尬影像，被特斯拉員工當成「低俗且侵犯隱私的惡趣味」。根據法庭文件，特斯拉員工會在「未經同意的情況下，將客戶私密且尷尬的影像流傳出去。」
路透社報導也曾引述特斯拉前員工的陳述，稱員工私下會分享客戶的寵物照片，製作成梗圖或迷因，再上傳至私人聊天群組。
「內憂難平，外患如何防範？」電動車的資安疑慮
去年，德國白帽駭客可倫坡（David Colombo）成功駭進全球各地13個國家、共25輛特斯拉電動車，遠端閱覽行駛紀錄，甚至掌控車門、車燈、音響開關，證明電動車數據後台與應用程式所存在的安全風險並非異想天開。
就連電動車生產大國中國，也對滿街跑的特斯拉電動車有所顧忌。過去習近平視察成都時，或在2022年北戴河會議期間，中國政府也曾禁止特斯拉車輛上路。
奠基於英國的資安公司Parabellyx執行長波茲納（Alexander Poizner）說明，電動車可能成為不定時的行走風險：「成千上百的車輛可以直接透過無線網路更新，想想這會有多危險。」他在公司網誌中特別舉台灣為例：「如果中國使用惡意軟體，蓄意擾亂台灣交通，作為軍事攻擊的第一步，又該怎麼辦呢？」
車輛數據會存在中國境內，專家：包含台灣嗎？
而今年8月，特斯拉則在官方微博上指稱，為了「實現數據存儲的本地化」，他們已在中國建立數據中心。所有在中國大陸市場銷售的車輛所產生的數據，都會上傳至數據中心，儲存在中國境內。
特斯拉也提到，2021年10月，中國主管部門聯合發布《汽車數據安全管理若干規定（試行）》後，特斯拉作為首批試點企業，也積極參與試點工作。此規定中提及，汽車重要數據「當依法在境內存儲」。
當時，台灣AI實驗室創辦人杜奕瑾就曾在個人臉書上質疑，根據特斯拉的聲明，無法確定台灣是否會被納入「中國境內」，若台灣方面的法規不完善，很可能會「不小心跟著別人的法規」。
馬斯克：台灣屬於中國
然而，根據《CNN》報導，馬斯克最近在訪問中明確指稱，台灣是中國的一部分。馬斯克提到，自己「很了解中國」，若從中國角度出發，台灣「或許可以類比為夏威夷，就像是中國不可分割的一部分。」
對此杜奕瑾表示，馬斯克的發言解決了自己先前的疑問，當台灣被特斯拉納入中國的一部分，而台灣尚未對電動車的資料祭出規範，那麼「依照中國資料落地法規，你車上的一舉一動都要符合中國法規」。
那我們就直接來問TESLA
馬斯克此番言論，不僅未能讓台灣車主放心，反而強化了前述擔憂。
對此，DQ今日（9/15）去信聯繫特斯拉，詢問關於在特斯拉全球企業版圖中，台灣的定位為何？中國與台灣的法規規範不同，目前對台灣特斯拉車主的數據保護、權益規範為何？對於連連爆發的資安疑慮，特斯拉是否有相應措施？等。
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