每年5月～9月是烏龜的活動期。根據JR西日本統計，2002年～2014年間，奈良縣和京都府的6個車站共發生13起因烏龜導致列車誤點的事故，其中又以附近有水庫的五位堂車站最為頻繁，高達7起。JR西日本曾試過填補柵欄縫隙等方式阻止烏龜誤入，但效果不彰，於是向須磨海濱水族園學術研究總長，同時也是知名龜類專家的龜崎直樹求救。
JR西日本和須磨海濱水族園調查分析後，發現以下幾項事實：一、意外是在烏龜穿越鐵路時發生。二、烏龜一旦掉進鐵路的兩條軌道內，牠們就只能沿著軌道行走。三、烏龜最後將抵達轉轍器，並鑽進轉轍器的尖縫內。四、轉轍器切換軌道時，烏龜就會被夾斃，號誌也無法轉換，一直亮紅燈，導致列車停駛。
龜崎直樹提議於轉轍器前方埋設水泥製U型槽，讓烏龜抵達轉轍器之前掉落槽內。JR西日本在事故最頻繁的五位堂車站內埋設U型槽後，不但順利在槽內捕捉到金龜（Mauremys reevesii）、紅耳龜（Trachemys scripta elegans）等10隻烏龜，號誌異常的情況也消失了。龜崎直樹表示：「防止列車誤點的同時，還能催生出減少烏龜意外死亡的技術，總覺得心情很舒暢。」捕捉到的烏龜目前則交由須磨海濱水族園飼養。
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