倫敦通勤族大驚：不能靠右站?
在倫敦生活一段時間的人都知道，最捉摸不定的除了天氣之外就屬倫敦地鐵了，舉凡突然停駛、號誌故障和機具瑕疵等狀況都成了日常生活的一部分，所以，對倫敦人來說，地鐵站內不管出現什麼情況都嚇不倒他們。
但最近一處地鐵站的「新政策」卻讓他們大驚失色，因為倫敦的通勤族突然被要求「搭手扶梯請站成兩排，不要靠左或靠右」。
站好站滿最有效
倫敦地鐵日吞吐量驚人，例如光在 2015年12月4日一天內，地鐵就載送了 482.1萬名乘客，這令人咋舌的數字顯示出倫敦地鐵確實重要，但也因為地鐵運量大，後續衍生出了「大量乘客排隊等搭手扶梯」現象。
進一步解釋，因為倫敦的通勤族習慣搭上手扶梯後「靠右站，留下左邊走道給需要趕時間的人」，這樣一個台灣人也熟悉的習慣讓倫敦交通局(Transport for London)頭大，因為他們希望能改善乘客擠在手扶梯旁的狀況，並增加手扶梯的服務效率。
最後，他們想出了「手扶梯上兩邊都站人」的點子，並透過實驗證明真的有效！
「這裡不是俄國！」
1月的某個周五早上，倫敦交通局在相當於轉運中心的霍爾本(Holborn)地鐵站實行了「手扶梯雙邊站人」的宣導活動，他們請工作人員在現場拿著擴音器對經過的通勤族「好言相勸」請他們往手扶梯上站，不要排隊等著靠右站，但這場實驗招致許多人抗議，期間還有民眾因為想往上走被擋下，而忍不住對工作人員說：「拜託！這裡不是俄國！」
「英國人就是死都要遵守傳統！」
霍爾本站的實驗，總共進行了三周，當這項宣導一結束後，通勤族們立刻重拾舊習，繼續過著靠右站的手扶梯生活。英國記者布蘭德(Archie Bland)就打趣地寫道：「我們看來可能不擅於跳舞和表達感情，但英國人一旦對某項傳統妥協後，就會死也要遵守下去。我們就是要排隊。我們就是要禮讓他人。我們搭手扶梯的時候，就是要靠右站，把左邊通道留給趕時間的人！」
確實提升運量27%
事後統計證明，倫敦交通局的策略奏效，手扶梯的運量提升了 27%，《衛報》指出，靠右站時，手扶梯的運量大概是每分鐘 81.25人次，如果雙邊站人時，那麼手扶梯每分鐘運量可以達到 112.5人次。
不論最終結果如何，手扶梯新政還要經過多次的分析與實驗，才能在全倫敦地鐵站都開始施行，也因為倫敦交通局在實驗過後收到了相當「精彩」的顧客建議，他們認為未來不管怎麼樣，還是要保留一條手扶梯是採用靠右站的傳統比較好。
靈感來源：香港
想出手扶梯都站人點子的，是管理倫敦沃克斯豪爾(Vauxhall)區的經理勞爾(Len Lau)，他某次到香港度假時，發現大眾運輸站內的乘客們都一派輕鬆、或左或右地站在手扶梯上，這樣的方式似乎同時保障了安全和效率，於是他在回到倫敦後提案給交通局，他的建議獲得了其他同事認同，後續交通局著手開始了霍爾本站的三周實驗。
最先想出靠右站國：英國
靠右站這件事情，最早提出的國家就是英國，但並非全世界都採取相同的手扶梯策略，例如澳洲規定民眾靠左，日本各大城市則有各自的習慣：東京靠左站，大阪靠右站。
其實，香港和日本一直都在宣導不需要靠哪一邊站，例如他們會對通勤民眾說「請扶好把手」、「不要走動。站在你喜歡的一邊」，但宣導成效不彰，約定俗成還是戰勝了官方規範。
台北捷運已取消靠右站
值得一提的是，台北捷運在 1999年推出「靠右站立，左側通行」後影響了許多人搭乘習慣，但這項規範早就在 2005年取消，原因是當年跨年夜的「掀頭皮事件」，之後捷運宣導就改成「緊握扶手，站穩踏階」。
別當失格旅人 各國地鐵禮儀大不同
再看看各國的地鐵習慣吧，例如搭倫敦地鐵時，前一位乘客會將看完的報紙留在原處方便之後的人看，這在倫敦被視為「禮節」的習慣換到了維也納，可是成了千萬別做的事。
日本當地，不少遊客應該已經注意到電車上相當安靜這件事，因為日本人認為搭車時讓手機響是不禮貌的，所以大眾交通上也會宣導把手機設定「禮貌」(靜音)模式，不要打擾其他乘客。另外，在首爾搭地鐵時，記得不要坐到博愛座，就算身邊沒有需要的人也不要坐，否則會招來旁人側目。
最後，對習慣搭捷運不飲食的台灣人來說，車廂內不吃東西很自然，而在新加坡當地，他們對特定食物──榴槤──則明令禁止，搭乘當地的大眾交通運輸時，可千萬別一時嘴饞大啖世界最臭的水果。