20年來最嚴重船難
2014年 4月16日晚間，載滿 459名乘客的世越號在珍島(Jindo)附近翻覆，造成 304人死亡，死者大部分是準備去校外教學的檀園高中師生。這是南韓 20年來最嚴重的船難，直到今日，仍有 9名學生的遺體下落不明。
一直撈不出世越號
雖然當局之前就知道世越號的沈沒位置，但糟糕的天氣、不好的水下能見度以及技術上的困難，一直讓他們沒辦法把這艘重達 6,825噸的船隻從 44公尺底下的海底撈出來。
時隔三年的大進展
不過在政府投入了 7,200萬美元(折台幣約 22億)預算，以及中國上海打撈局的協助下，在時隔 1,073天後，世越號的打撈作業後終於出現重大進展。
大概要兩周作業
世越號打撈作業負責人，同時也是南韓海洋水產部的官員李鐵喬(音譯，Lee Cheol Jo)估計如果一切順利，他們大概要花上 12-13天的時間來把世越號完全拉出水面。
調查沈船之謎
等到世越號被抬出來後，它就會被送到 88公里遠的木浦港(Mokpo)。屆時會由這周成立的「世越號調查委員會」調查世越號當年沈船的真正原因，這至今仍是未解之謎。
這個委員會的 8名成員是由罹難者家屬和南韓國會共同選出，他們將有 6個月的時間可以進行調查。
家屬：高興卻也心痛
對罹難者家屬來說，他們也希望能夠藉著這個機會，找到那些至今仍下落不明的罹難者遺體。
一直沒找到女兒的媽媽李焜熙(音譯，Lee Kum-hee)受訪時說道：「我們看到世越號被打撈出來時真的非常高興，但是船隻的模樣卻讓我心痛。想到我可憐的孩子在這些時間一直待在那寒冷、不乾淨的地方，真的讓我很難受。」
我們一定要找出那 9具失蹤的遺體，並找出真正的沈船原因，如此一來，像這樣的災難才不會再次發生。
罹難者家屬 李焜熙
當年救援行動、事故資訊一團亂
當時在世越號翻覆意外後，南韓政府在第一時間因為救援行動混亂、回報乘客死傷人數前後衝突，再再顯示國家缺乏完整運作的國安管理體系。
國家與企業的貪腐關係
後續的調查更揭露出政商勾結的問題，調查小組發現官員可以透過收賄、退休後居要職的方式，進而放水對船隻的檢查。以世越號來說，它後來被查出在出事前就曾多次運載過重的貨物，而且載重上限也有遭到修改的紀錄。
2016年 人民大規模抗議的遠因
種種情況均累積起人們對政府的強烈不滿與不信任，也一直有部分罹難者家屬和聲援者持續紮營在首爾市中心，要求政府進行更進一步的調查和回應。事實上，這也是 2016年南韓總統朴槿惠讓好友崔順實干政、收賄事件爆發後，引起南韓人民大規模抗議的遠因。
船長被判無期徒刑
至於世越號的船長李俊錫因為在事發當時丟下乘客先行逃脫，因此被控「不作為的殺人」判處無期徒刑，其他 14名船員、數名客船公司的員工、海岸警衛隊也分別被處以 1-12年不等的刑期。
依舊漏洞滿滿的維安系統
雖然事件看似告一段落，但是《韓國時報》指出，這件事帶來的政治動盪使得許多關於促進安全、災難應變的討論遭到忽視。
沒有作用的國民安全處
《韓國時報》提到，朴槿惠政權雖然設立了國民安全處(Ministry of Public Safety and Security, MPSS)要解決當時救援系統混亂的問題，但在 2016年，慶州發生 1978年以來最強地震的時候，國民安全處卻完全沒有起到警報的作用，官網甚至一度停止運作。《韓國時報》擔心，如果政府沒有從世越號事件記取教訓、進行改善，那麼下一次發生再其他災害時，南韓政府將會很難避免跟世越號意外一樣的結果。