西班牙列車意外的死亡人數目前確知有79人不幸罹難，駕駛列車的車掌加爾松(Francisco Jose Garzon Amo)在出院後直接被警方帶往警局調查，各界推測他可能要面對奪走79條性命的重罪，以及過失殺人的起訴。
系統還是人為
儘管官方尚未釋出有關列車超速的實際數據，但各界專家都認為這次嚴重的事故部分因素與警示系統有關，曾著有《血，鋼鐵，黃金：鐵路怎麼改變世界》(Blood, Iron, and Gold: How the Railroads Transformed the World)一書的作者沃瑪(Christian Wolmar)就認為，目前不確定是因為警示系統(註1)失靈，還是駕駛本身的問題才釀成意外，可能是因為駕駛對兩種警示系統不熟悉釀禍，但不可否認，每一位駕駛都是受過嚴密訓練後，才能正式載客上路。
編註1：歐洲地區的列車多半裝有警示系統European Train Control System (ETCS)，通常裝有ETCS的列車不會讓駕駛超速；這次西班牙出軌的列車則是搭載ASFA(Anuncio de Senales y Frenado Automatico)警示系統，ASFA會利用聲音以及銀幕提醒駕駛超速，如果駕駛沒有反應就會介入剎車。
奪命彎道
另方面，這次讓列車出軌翻覆的大轉彎，在路線開通後2年後，就常有民眾擔憂的聲音出現，因為這個大彎道是在列車通過隧道後就會碰上。
西班牙記者穆拉多(Miguel Murado)表示：「搭列車的旅客都覺得，要一輛車在數秒內從時速200公里降到80公里，這是非常危險的事情，他們覺得這樣對駕駛來說是相當困難的操作。」
喃喃說著「他想死」
現年52歲的駕駛加爾松，在西班牙的鐵路局已經服務有30年，在這次發生意外的路線上，他也有1年以上的經驗。事發當天加爾松被警方押解上車前，當時就有目擊者聽到他承認超速，居民伊格列西亞斯(Evaristo Iglesias)就對BBC表示，當時車掌加爾松說他想減速但「已經來不及了」，而且他不敢看事故現場，只不停的喃喃說著「他想死」。