紓解塞車 印度禁騎腳踏車

by:阿咖
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台灣正掀起U-bike、C-bike、還有New bike各種公共自行車租借風,許多人對於用兩輪腳踏車代步感到躍躍欲試,兼具環保又健身功效的單車可說是世界大城力推的當紅明星,但印度的加爾各答卻不太一樣,當地政府現在就為了管理交通,下令禁止民眾騎腳踏車到大馬路上。

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路透社

BBC30號報導,印度大城加爾各答(Calcutta)為了整頓交通壅塞的問題,下令禁止民眾騎腳踏車、或是其他人力驅動的車輛到主要的174線道路上。消息傳出後,對許多仰賴腳踏車通勤、代步的居民來說,無疑是晴天霹靂。

騎腳踏車被罰錢
BBC訪問到當地以開車維生的薩蒲依(Raju Sapui),他跟許多住在加爾各答的民眾一樣,因為買不起汽車、或是摩托車,靠雙腳驅動的腳踏車就成了他重要的交通工具。
 
「這讓我的生活更難過了,我為了上班每天得冒險在禁止腳踏車入內的馬路上騎車時,都很害怕被抓到罰錢」薩蒲依說。
 

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路透社

愛用腳踏車代步的城市
在加爾各答,每天就有250萬趟的交通是依靠腳踏車完成,這座城市也是印度境內唯一一個民眾依靠腳踏車代步次數超過汽車次數的城市。

五花八門的車陣
然而,這不表示市區中就只會看到腳踏車或是汽車,事實上,當你走進城市時,就會看到大量迎面來的「車陣」──汽車、腳踏車、巴士、電動黃包車、摩托車、腳踏黃包車、人力車….甚至是礦車都會擠上馬路跟大家搶道。

市區道路無法一次容納這五花八門的車流量之下,最常出現的狀況就是平均時速只能維持在14-18公里,比印度其他城市的22公里還低。
 
也就是這樣,在各國大城堪稱當紅炸子雞的腳踏車,在加爾各答政府的眼中卻是混亂的眼中釘之一。

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地球圖輯隊

圖片中的紅色A點就是印度的西孟加拉邦首府加爾各答(Calcutta),根據《維基百科》介紹,加爾各答約有778萬人,是僅次於孟買和德里的印度第三大都會區

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路透社

照片中是人力三輪車

可以騎到小路上
「現在(加爾各答的道路)就是沒有足夠的空間容納所有的車輛…腳踏車會讓交通壅塞,主要道路少了這些腳踏車後會更安全,交通也會更順暢。」…「這並不是全面禁止,民眾還是可以騎在其他小路街道上」市區交通警察代表阿達克(Dilip Kumar Adak)說。

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路透社

一位印度少年正在用腳踏車載送他的公雞

荒謬的政策
反對市政府這項措施的腳踏車俱樂部正發起抗議活動,其中一個抗議團體Ride 2 Breathe的成員施洛夫(Gautam Shroff)就認為政府的決定很荒謬,因為「汙染每天都在增加,我們應該是要鼓勵大家用腳踏車代步,結果現在卻是懲罰那些(騎腳踏車)改善環境的人們」
 
「如果腳踏車對交通是有害的,那走在路上的行人、摩托車、汽車呢?政府為什麼不把這些也從馬路上移除?」施洛夫說
 

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路透社

買汽車給我
儘管加爾各答政府已經開始掃蕩腳踏車上路的民眾,但仰賴腳踏車代步的民眾們仍選擇賭賭看運氣,每天依然騎著腳踏車通勤。
 
「在政府搶走我的腳踏車前,我都會繼續騎我的腳踏車。如果他們不准我騎腳踏車,那他們最好買輛汽車給我。」司機薩蒲伊說。
 
編註:對原文報導有興趣的朋友,請到 “Why has India's Calcutta city banned cycling?

延伸閱讀:《紐約公共自行車系統上路
2013何處去系列(五):11大腳踏車友善城市