瑞士設立免下車性交易專區

為了讓當地的性工作者有安全的工作環境,同時維持市容,蘇黎世決定在城內設置合法的「免下車性交易專區」。

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瑞士最大城蘇黎世近日即將開放合法的「免下車」性交易專區,有需求的客人可以不用下車,選好看對眼的女性後,再開到一旁以木造設計的「性交易房」進行交易。

減少哀傷感

性交易專區的外觀,看來就是一整排的木造停車場,但多加了警衛駐守、還有可以沖澡、做菜、與諮商師諮詢的臨時辦公室在附近,此外,在進行交易的「性交易房」(sex-box)附近有樹環繞,房內還擺有長凳、暖色燈光....這些設施為的就是要讓性交易這件事情看來沒有那麼「哀傷」蘇黎世當地社工人員赫奇格(Michael Herzig)說。

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規範多多

進一步從「車上的角度」來看,駕駛座的人位置比較狹窄,比較難打開車門下車,另方面,乘客座位的人就有寬敞的空間可以打開車門,同時還有緊急按鈕、和「逃生出口」使用。

一旁也有標語提醒要戴套來從事「安全性行為」,並告訴「客人」們性交易是「每車一人,不能是腳踏車或摩托車,不能錄影,還有不能亂丟垃圾」。(Just one man per car, no bikes or motorcycles, no filming, and of course no littering.)

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有孩子的女性

近期當地一項調查顯示,在市內從事性交易的主要是來自中部和東部歐洲區的吉普賽女性,她們多半有小孩需要養育。由於大多數的女性不會永久以性工作維生,為了確保她們有安全的未來,這項計畫也要求性工作者要繳費購買每日工作證和保險。

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8000萬的設施

多年來,蘇黎世市民就對街上的活春宮秀表示感冒,此外,當地從事性工作的女性常是暴露在不知對方是誰、不知被帶往何處的風險中,為了解決這些問題,蘇黎世市政府決定在市內設立的合法的免下車性交易專區。

交易專區的設立要價不低,必須投入250萬法郎(約台幣8,136萬元)才能完工,設施在開工前就先經過蘇黎世市民的公投,取得市民們的共識後才開始設置,目前已經落成的性交易專區就要在本周開幕。

同樣在其他地方有設立性交易區經驗的羅惹(Regula Rother)認為,大家願意讓公投通過是因為真的快受不了老是在大街上看到這些性交易的發生,「蘇黎世是個讓人想找性交易時會去的地方,但蘇黎世市民不想要看到這些事情。政府真的要做些事情。」羅惹說

目前看來,羅惹認為這樣的設施「是個好的解決方法...如果性工作女性會來這邊的話」。

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性交易專區旁的告示牌前,男子正細細研究中。標記滿滿的規範的告示牌上,其中的規範例如「每車一人,不能是腳踏車或摩托車,不能錄影,還有不能亂丟垃圾」。(Just one man per car, no bikes or motorcycles, no filming, and of course no littering.)

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設置靈感源頭

為什麼會想到要設立這樣的性交易專區?「靈感源頭」是來自蘇黎世對抗毒品的計畫。

20多年前,蘇黎世的大街上隨處可見藥頭和吸毒者在光天化日下打針嗑藥,當時為了降低並杜絕這些犯罪行為,當地設置了針頭交換區,讓有毒癮的人在合法的注射區打針,當時甚至還出了海洛因處方簽,藉此讓上癮的人每日準時到診所報到。這項「合法吸毒區」的計畫,收效良好,確實讓蘇黎世大街的吸毒份子銷聲匿跡,但把這樣的模式應用到性交易上面時,目前沒人敢說是否能一樣有效。

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成人版主題樂園

即將在本周開幕的性交易專區,在蘇黎世引起議論,有人就批評這是個昂貴的「娼妓主題樂園」。

針對這樣的指控,社工人員赫奇格就說:「大家當然會覺得這件事情很可笑,人們說這座城市變成了拉客的人,然後我們建了一座妓女的迪士尼樂園。」

「但我們想降低(對性工作者的)暴力行為的發生率、讓她們的工作環境更好,這其實一點都不可笑,我不覺得暴力行為是可以去笑的事情。」

「再來,許多讓性工作者投身這行業的因素,多是因為貧窮,我也不覺得貧窮是好笑的。所以,我們現在做的這些事情,是很嚴肅的。」

小補充:台灣的性交易文化 

台灣的性交易文化可溯回日治時代,當時更有所謂的「妓女證」出現,根據《維基百科》,一直從日治時代延續到戰後的性交易文化,後來因人權法治理由遭到廢除,台灣的「公娼」也在2001年3月28日走入歷史。

但因為台灣仍有一群弱勢的性工作者存在,社會中對於性的道德感加深探討她們相關議題的複雜性,加上走入地下化的性交易對工作者們的處境不合理,於是近年來有關台灣性工作者的權益、性交易合法化也常成為新聞報導議題。目前繼續關懷性工作者,反對雛妓,支持性工作合法化的團體是「日日春關懷互助協會」。

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