福斯會買回造假汽車，但是......
周一(25)，德國聯邦法院最高民事法庭宣判，買到福斯(Volkswagen)柴油造假車的消費者，可以要求福斯汽車買回造假車，但買回的金額不會是消費者當初在買車時支付的金額，而是考量到折舊和所跑的里程數後得出的價錢。
福斯：盡快聯絡原告和解
對於法院的決定，福斯汽車表示這份判決將讓接下來的消費者索賠問題更清楚，除了影響德國 6萬名向福斯汽車提告的消費者外，也會影響到參與 8.3億歐元(折台幣約 277億元)集體訴訟和解協議的 26萬2,000名消費者。
福斯汽車在聲明稿中寫到：「對於 6萬件還未定案的訴訟案件來說，這份判決提供了其中大部分案件清楚的道路」、「現在，福斯汽車希望能盡快與原告們取得共識，迅速結束這些訴訟程序。」
福斯汽車律師韋恩加登(Martina de Lind Wijngaarden)表示，福斯會盡快聯絡原告們，並且達成和解。
福斯「柴油門」 裝軟體造假數據
回到 2015年9月，福斯汽車向美國環保署坦承在全球 1,100萬台汽車中裝設軟體，讓它們可以在排氣測驗中作弊，創造出福斯柴油汽車對環境友善的假象，這起醜聞也被稱為「柴油門」(Dieselgate)。
「柴油門」發生後，造成全球消費者對汽車產業的不信任，緊接著類似的醜聞也在其他汽車品牌中爆出，從那時開始福斯汽車便官司纏身到現在。
小蝦米對抗大鯨魚
在周一的判決中，以小蝦米對抗大鯨魚之姿出現的是原告吉爾伯特(Herbert Gilbert)，他在 2014年買到了一台造假的福斯柴油環保車。在 2015年福斯汽車「柴油門」爆發後，吉爾伯特就一直希望能取得全額賠償，雖然他無法如願以償，不過福斯汽車將會賠償他 2萬8,257.74歐元(折台幣約 94萬3,526元)。
對於無法拿回買車全額一事，吉爾伯特並沒有放在心上，他稱判決這一天「是很棒的一天」，判決也是一份「很棒的判決」。
吉爾伯特說：「這正是我所期待的判決，這份判決不只幫助了我，還能幫助成千上萬名原告，他們還在排隊等著結案。」
大企業無法凌駕於法律之上
負責代表 2萬1,000名福斯汽車車主打官司，同時也是吉爾伯特辯護律師的戈登斯坦(Claus Goldenstein)說：「對德國上百萬名消費者來說，這份判決代表法律上的確定性，並且再次展現就算大企業也無法凌駕於法律之上。今天我們創造了歷史。」
官司纏身 各國紛紛起訴
至於福斯汽車身上的官司有哪些是已經結案的呢？
為了避免集體訴訟，福斯汽車最近同意賠償德國 23萬5,000名車主，總體賠償金額最高可能飆到 8.3億歐元(折台幣約 277億元)。
2016年，福斯汽車才以 250億美元(折台幣約 7,556億元)的天價和位於美國與其他國家的車主和解。
去年秋天，福斯汽車同意支付 1.27億澳幣(折台幣約 25.8億元)和多起澳洲消費者發起的集體訴訟和解。
今年一月，加拿大法院下令福斯汽車要再支付 200萬加幣(折台幣約 4,428萬元)的環境罰金，加上他們先前已經繳納的 24億加幣(折台幣約 88.56億元)罰金，上述加起來「是加拿大破壞環境有史以來最高罰金的 26倍」。
福斯高層被檢察官起訴
除了賠償消費者和繳納破壞環境的罰金，福斯汽車高層也因「柴油門」被德國檢察官起訴。
今年五月，福斯汽車CEO迪斯(Herbert Diess)和福斯汽車監事會主席潘師(Dieter Poetsch)同意用 900萬歐元(折台幣約 3億元)進行庭外和解。目前還不清楚德國檢方是否會起訴「柴油門」發生時擔任福斯汽車CEO的溫特柯(Martin Winterkorn)，在「柴油門」爆發後，溫特柯也因此下台。