實驗室 馬路上 車子反應不一樣
世界最大的汽車製造商福斯汽車(Volkswagen)傳出捏造柴油車檢測結果，原本號稱兼具動能與環保的柴油車事實上並沒有做到他們官方宣稱的減少空汙，多年來他們透過軟體規避檢測，直到近期才被踢爆原來對空氣友善的檢測結果都是假的，這是福斯汽車 78年來最大的醜聞。
透過精密的程式碼，福斯汽車讓受檢車輛能打開或關上空汙排放裝置，當汽車感應到他們正在實驗室中受檢時，車上的裝置就會啟動來控制排放量，但出了實驗室後，控制空汙排放裝置就會關閉。
以福斯汽車旗下的Jetta車款為例，這輛車在路上時排放的氮氧化物比檢測時高出 15到35倍。
千萬輛汽車受影響
週二(22)，福斯汽車表示除了目前 48萬多台造假的車型以外，因為裝有代號Type EA 189型動力元件的車款相當多，估計全球約 1,100萬台福斯集團旗下品牌的柴油車也受到影響，Audi和Porsche的相關車款也得接受美國官方調查。
福斯集團執行長溫特柯(Martin Winterkorn)在公開影片中說：「深感抱歉。」目前，美國環保署(EPA)談到福斯汽車可能會因為欺瞞排氣檢驗面臨 180億美元罰款。
這場醜聞風波也震撼了以「德國製造」為榮的德國人，德國總理梅克爾(Angela Merkel)下令要福斯汽車公司「全面透明化」來負責。
醜聞也衝擊了福斯汽車的股市，周一時(21)原本可以每股 250歐元賣出的股價，下跌了近 20％，週二更進一步跌至每股 106歐元。
汽油還是柴油車好？
其實，福斯汽車造假檢測結果，不只讓「德國工藝」的金字招牌蒙塵，同時也顯示出汽車工業想在「動能與環保」間取得平衡並不是件容易的事情，在這之前，可以先來了解看看柴油與汽油兩者的不同。
VOX指出，每加侖的柴油可以產生比汽油更多的能量，一輛典型的柴油車每加侖產生的動能可以比同款車高出 30%，除了能讓車輛跑更遠外，柴油車排出的二氧化碳量也比汽油車少，這樣看來，柴油似乎是大眾的最佳選擇？答案是否定的。
歐洲柴油車普遍
柴油儘管在里程數上表現佳，但它們會讓車輛排放形成霧霾的氮氧化物(NOx)，這類物質和二氧化碳一樣，都對肺部造成傷害。
然而，早在多年前，柴油車已是歐洲大陸上相當常見的車款，不少歐洲國家為了追求更經濟的能源使用方式，放寬了排氣的規範，目前歐洲大約有三分之一的客運車都是柴油車，這也是為何花都巴黎會深陷在霾害的原因之一。
跑得快 v.s. 環境友善
相對歐洲的放寬，美國從 1970年代開始針對霧霾和空汙都設下嚴格的規範，這也是為什麼柴油車在美國並沒有迅速推廣開來的原因，然而，歐巴馬上任後更注重能源的經濟效用，換句話說，車輛的動能和里程數成了重點，同時間，進步的柴油科技降低了柴油產生的空汙程度，這讓「兼顧動能和環保」成了可能的事情，漸漸地，有越來越多汽車製造商開始把目光放到了柴油車上。
但是，福斯汽車規避檢驗的醜聞，讓大眾醒悟要兼顧動能和環保仍有相當長的路要走，僅管他們沒有解釋為何要特意規避檢驗，但已有人猜測福斯汽車搭載的排放裝置會阻礙汽車的動能，讓玩家無法盡情享受開車馳騁的快感。
網友怒喊：把錢還來
這場造假風坡，已經影響不少消費者對這家德國汽車公司的信心，社群平台上可以見到不少網友們憤怒的留言：
@VW I want my money back. All of it. #hoax #TDI #thanksfornothing
— Alisha Braatz (@AABraatz) 2015 9月 21日
有的人對著福斯汽車說：「把錢還來啦！」
@VW Not only is my sunroof a piece of garbage, but now I'm told my "clean" diesel is a lie??? SHAME on VW. Lost me as a customer for LIFE
— Dan King (@DCDanKing) 2015 9月 18日
亦有網友寫道：「現在不只是我的天窗是垃圾，就連我以為的潔淨柴油車也是場騙局???福斯汽車你們丟臉斃了。我這輩子都不會買你們家的產品。」