「危害安全航行」
周二(18)，在東非島國模里西斯漏油千噸的日本貨船「若潮號」(MV Wakashio)船長和大副被以「危害安全航行」的罪名逮捕，他們分別是今年 58歲、來自印度的南德斯瓦爾(Sunil Kumar Nandeshwar)和來自斯里蘭卡的蘇巴達(Tilak Ratna Suboda)。
模里西斯警方發言人庫恩(Shiva Coothen)表示，接下來警方會繼續調查，並且審問其他船員有關觸礁的真相，船長和大副也會在 8月25日出庭接受審判。
還在跟時間賽跑清漏油
現在，模里西斯這個只有 130萬人口的島國還在跟時間賽跑，想要盡快將海上和岸上的漏油清除，並且評估漏油對生態造成的影響，藉此擬定下一步該怎麼做。
1,000噸燃油流入海
這場被稱為模里西斯有史以來最嚴重的生態浩劫發生在 7月25日，當時，從新加坡準備前往巴西的「若潮號」偏離了原本的航行路線觸礁，並且在 8月6日開始漏油，船上載運的 4,000噸燃油就漏了 1,000噸到印度洋，讓模里西斯當局不得不宣布全國進入緊急狀態，並且向國際社會求援。
觸礁當天開生日派對
根據當地媒體的報導，警方初步調查後發現，觸礁的那一天船上正在開生日派對，但目前不清楚觸礁「當下」是否正在開派對，當局也沒有透露為什麼「若潮號」會靠岸邊這麼近。
忽略偏離航道警訊、不理海岸警衛隊
一名不願透露姓名的官員說：「『若潮號』在觸礁五天前設定的航行路線是錯誤的，船上的導航系統應該有提醒船員才對，但看來船員忽略了這個警訊。此外，『若潮號』觸礁時也沒有發出SOS求救訊號，他們也沒有搭理海岸警衛隊的聯繫。」
此外，針對連日媒體報導「若潮號」是為了尋找Wi-Fi訊號才靠岸觸礁，這名官員否認了這樣的說法，他說尋找Wi-Fi訊號根本不需要離岸邊這麼近。
斷成兩半：船身拖去印度，船首拿去沉
15號，「若潮號」正式斷成兩截；18號，打撈人員決定將比較大的船身拖去印度處理，將剩下來的船首拖到離岸 8海浬後，讓它直接沉到海底。
對此，模里西斯環保人士群起反對當局的「沉船首計畫」。曾經擔任模里西斯國會議員，現為環保顧問的杜瓦卡辛(Sunil Dowarkasing)說：「當局說他們會把船首沉進 2,000英呎深的海裡，但是這個區域正是鯨魚生產和照顧小孩的區域，下沉的船首將嚴重影響該區，這個計畫對環境造成的衝擊應該全數納入考量。」
不過，提供國際援助的日本國際協力機構官員相信現在大部分的漏油都已經移除，所以「沉船首」對環境造成的衝擊是有限的。
日本加派救援團隊
話雖如此，日本政府已經計畫在 19號派出第二組救援團隊前往模里西斯幫忙，這一回他們會帶特殊的吸油材料執行任務，該材料由聚丙烯製成，可以吸收 1,200公升的油。
開發出該材料的東京公司M-TechX的代表說：「我們希望能夠幫助模里西斯當地人，他們正在努力清除油汙。」
海內外捐錢、加入志工隊清油汙
在重創模里西斯生態和觀光業的漏油事件發生後，成千上萬名海內外的模里西斯人紛紛捐錢，並且加入清除油汙的志工隊，他們利用頭髮、甘蔗葉和塑膠瓶自製攔油柵。
不滿政府動作慢半拍
在自救的同時，當地民眾也強烈抗議，他們不滿政府動作慢半拍，明明在「若潮號」漏油前就能有所行動，畢竟「若潮號」是在 8月6日才開始漏油，若可以在 7月29日船一觸礁時就將船上的燃油給移除，就不會發生接下來的漏油事件。
提供模里西斯虛擬旅遊的Reubs Vision公司負責人皮萊(Reuben Pillay)表示，他雖然很開心船長被捕，「但我們認為這件事背後還有更多故事」，還有許多疑惑等著當局出面解答。
今年 24歲的志工班杜( Zareen Bandhoo)則說：「這起漏油事件本來可以被避免的，當局在已經來不及後才開始做事，這真的令人難以原諒。」
漏油彷彿怎麼撈都撈不完
今年 21歲的風箏衝浪手湯金(Willow-River Tonkin)則提到了他參與清除油汙的過程有多辛苦，他被鏟上岸的大量油汙給嚇了一跳。他說：「我花了三天泡在油裡，整天都在吸油氣。」
「當你把漏油撈起時，你會想：『什麼時候這一切才會結束？事情會變好嗎？』油就像怎麼撈都撈不完一樣。」
政府：一定求償到底
對於民眾的指控，當局表示他們之所以沒有在第一時間就將「若潮號」船上載運的燃油移除，是因為天候不佳、海象不穩的關係。
無論如何，模里西斯政府表示，他們一定會向「若潮號」的相關人員和保險公司求償，讓他們為破壞模里西斯的美麗生態付出代價。