全球最忙碌的運河
說到連接地中海和紅海的埃及蘇伊士運河(Suez Canal)，它掌管了海上國際貿易的 10%，堪稱全球最忙碌的水道之一，讓石油、天然氣和貨物可以往來於歐亞之間。
有史以來第一次 貨輪擱淺堵住河道
然而，周二(23)這天，一艘長 400公尺、寬 59公尺，一次能裝下 2萬個貨櫃的貨輪堵住了蘇伊士運河，讓至少 100艘船進退兩難。
這艘貨輪名為「長賜號」，由台灣長榮海運公司負責營運，原定從中國經由蘇伊士運河前往荷蘭大港鹿特丹，沒想到卻在蘇伊士運河南口以北 6公里的地方擱淺，橫向堵住航道，也創下了蘇伊士運河啟用 150多年來的第一次。
都是強風搞的鬼
在這艘有四個足球場般長的貨輪上，20名船員目前的狀況還算安全沒有受傷，貨輪也沒有失去動力。根據長榮海運公司發出的聲明稿，長賜號在從紅海一側進入蘇伊士運河後，被強風吹偏航道因而發生擱淺意外，不過長賜號上頭的貨櫃沒有任何一個掉入水中。
埃及蘇伊士運河管理局發言人薩夫瓦特(George Safwat)表示，長賜號之所以會擱淺，可以歸咎於本周襲擊埃及北部的沙塵暴，沙塵暴帶來的低能見度和強風讓長賜號脫離指揮，這才造成了這次的意外。
一旦被堵住......
在蘇伊士運河被堵住後，往來於地中海和紅海之間的國際運輸系統受到嚴重影響。美國北卡羅萊納州坎貝爾大學歷史系副教授、曾任水手的莫科利亞諾(Salvatore R. Mercogliano)說：「每天平均有 50艘船需要通過蘇伊士運河，所以運河被堵住代表沒有任何一艘船可以往來於南北。」
「一旦蘇伊士運河被堵住......貨輪和油輪就無法運送食物、燃油和加工品到歐洲，商品也無法從歐洲進口到遠東。」
剛好發生在「阻塞點」
海運新聞網站創辦人康拉德船長(Capt. John Konrad)說：「蘇伊士運河是阻塞點(choke point)，擱淺事件正好發生在最糟糕的地方，而且發生的時間點也很糟。」
中國腳踏車過不去，美國大豆來不了
舉例來說，目前因為有許多防疫封鎖令待在家的美國消費者向亞洲工廠下單了大量貨物，早已導致貨櫃數量不足，再加上這次的蘇伊士運河堵住事件，美國消費者想要拿到在中國工廠製造的腳踏車、印表機等產品將難上加難，而美國農場生產的大豆也難以運往東南亞的食品加工廠加工。
石油、天然氣運輸受影響
除了一般的貨物，石油和天然氣的運輸也受到極大的影響，畢竟蘇伊士運河在將波斯灣出產的石油運往歐洲和北美上扮演要角。根據全球能源市場研究公司阿格斯傳媒(Argus Media)首席經濟學家費夫(David Fyfe)的估計，在疫情前全球有將近 5%的原油和 10%的精煉石油產品會通過蘇伊士運河。
而在周三(24)這一天，國際基準布蘭特原油(Brent crude)每桶價格上升了將近 2.9%，來到每桶 62.52美元(折台幣約 1,806元)。
海上船隻小心被搶
不只被卡住的貨物令人擔心，在蘇伊士運河上進退兩難的船隻也令人頭疼。安全專家警告道，這上百艘等待通過運河的船隻因為載運值錢的貨物、燃油，極有可能成為不肖分子攻擊、行搶的目標。
私人海洋情報公司德律阿德全球(Dryad Global)就警告道：「所有不得已在紅海或亞丁灣(Gulf of Aden)等待的船隻，都應該要加強警戒。」
搶救長賜號大作戰
隨著長賜號堵住蘇伊士運河的時間一分一秒過去，蘇伊士運河管理局也開始不遺餘力想辦法拯救擱淺的它。
首先，蘇伊士運河管理局派出了領航員登船，和船長一起想辦法解決問題。再來，八艘拖船來到長賜號的身邊，想將擱淺的它拖離沙岸。最後，在長賜號船首卡住的沙岸出現了一台推土機，靠著一次又一次的推土想將卡住船首的沙石給推開。
強風加上巨無霸 搶救難上加難
然而，不斷襲來的強風加上長賜號巨無霸的身形，都讓搶救任務難上加難。蘇伊士運河管理局局長拉比中將(Lt. General Osama Rabie)說：「我們會不遺餘力地確保蘇伊士運河重新通航、替國際貿易的往來服務。」與此同時，拉比中將也宣布會開啟蘇伊士運河的舊通航區，想辦法先疏通打結的交通。
不確定要多久才能通航
蘇伊士運河管理局發言人則表示，目前運河疏通任務沒什麼進展，管理局這邊也不確定要多久才能讓運河回復通航。
上線時間：2021/03/25
增修時間：2021/03/25 修正文字