上海回來了！
中國最大城市上海在全面封鎖2個月後，終於在周一（30）晚間，由上海副市長宗明正式宣布——6月1日上海解封，城市將重新啟動，全力恢復正常生活，挽救疫情期間造成的損失。
周二（31）一早，穿著橘背心的工人拆除圍在居住區域外的圍欄，人們開始清理街道，公車、地鐵、計程車也準備恢復營運。
呼吸睽違已久的自由空氣
在解封的6月1日零時，上海2,500萬居民迎接久違的自由，一些住宅區的天空出現煙火，民眾到街上唱歌、歡呼慶祝，「上海回來了」的留言與討論一度在中國網路社群微博攀升到第一。
從3月下旬以來，第一次走上外灘街道的高中生陸可欣（Lu Kexin，音譯），興奮地表示，「我超開心的，再封下去就要死了」。
People on WeChat are sharing the excitement of the lifting of the lockdown in Shanghai ... 👇 #JourneyToTheWest #西游记 #孙悟空 pic.twitter.com/9oLLUxWokH
網友在微信上分享上海解封的快樂，與《西遊記》中的孫悟空被五指山壓了500年後放出來的喜悅不相上下。
封城的痛苦 上海人最懂
在2個月前，面對Omicron變異株在上海急速傳播，中國政府下令上海封城，實施嚴格的清零防疫政策。封城初期，被檢測出陽性的居民被迫搬離家園，住進臨時設置的集中隔離區，而被關在家的民眾，則因來不及準備足夠的物資與食物，需要仰賴政府的配給。
長時間的封城讓學校、公司、企業與工廠停止運作，而部分工廠如果想在封城期間維持生產，就必須遵守員工不返家、留在工廠睡覺的政策。許多工廠員工直到上海解封日這天，才能離開工廠回家。
長達2個月嚴厲的封鎖措施也讓上海出現難得的抗議聲浪，但抗議活動都維持不久，很快受到平息。一些政府官員認為，發布這些意見的人大多是受到「外國勢力」影響。
連帶中國經濟受挫
不過，對上海來說，封城2個月付出的最大代價仍是經濟。上海以製造業與出口為主，該城市長期的封鎖擾亂了中國與世界各地的供應鏈，也影響到國際間的貿易。
封城期間 汽車銷量零
根據上海市汽車銷售行業協會於5月16日公布的數據顯示，上海4月的汽車銷售量掛零，因所有經銷商在封城期間處於歇業狀態。持續的封城讓這些汽車經銷商面臨莫大的財務壓力。
嚴重影響供應鏈
但更大的壓力是之後出現的汽車供應鏈危機，因上海在中國汽車工業舉足輕重，全中國每10輛車中就有1輛產自上海，而汽車工業更是上海的經濟支柱之一。
北京諮詢公司Sino Auto Insights的創辦人兼總經理涂樂（Tu Le，音譯）接受《美國之音》訪談時表示，封城使上海的勞動力與汽車零件都出現短缺，「現在遇到的問題是：各地車廠停產，人們買不到車，市場的動量指標（momentum）跟著受到打擊，整個汽車供應鏈陷入了危機」。
雖然中國政府已承諾到6月時會讓更多企業加速復原，但涂樂對中國難以預測的封城措施感到憂心，「除非中國完全消滅COVID-19，否則這種不確定性會一直存在」。
其他產業也傷腦筋
高科技產品在上海也面臨到類似的情況。
台灣在上海主要的幾家電子零件供應廠如廣達、仁寶電子、緯創、英業達、和碩皆因配合上海防疫政策停工，其4月的收入與去年同期相比，呈現出兩位數的衰退。
一些專家認為，中國的清零政策也影響到電子產業。台北經濟學家吳嘉隆分析，只要中國堅持清零，這些公司便沒有其他選擇，只能想辦法在有限的資源下生產。
上海一封 外國公司也被迫停工
其他國際公司如豐田（TOYOTA）也受到影響，豐田宣布日本10家車廠因為上海封鎖導致部分零件短缺而暫停生產。
美國供應鏈也深受影響，美國財政部長葉倫（Janet Yellen）在5月中旬警告中國，過於嚴格的封鎖措施會阻礙商品流動，並衝擊全球的供應鏈。
外國企業：封怕了
在這一波上海封城下，愈來愈多外國的企業重新考慮在中國的投資。中國英國商會主席（British Chamber of Commerce in China）麥柯馬克（Julian MacCormac）就表示，在中國投資的不確定性太高，讓投資者感到擔心與焦慮，因為中國堅持防疫清零，工廠與公司隨時可能被迫停工。
《華爾街日報》也報導，科技巨頭Apple的產品約90％產自中國，日前Apple提議提高在越南與印度的產量，以減少對中國的倚賴。
經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）分析師馬志昂（Nick Marro）也表示，「因為中國的清零政策，許多跨國公司將重點擺到了東南亞」。
中國清零不變 一步一步放寬中
目前，上海以工廠開工為優先，學校、戲院、健身房、購物中心等室內場所仍舊關閉。解封後的每72小時後，民眾仍需要經過一輪檢測，通過檢測的人才被允許搭乘大眾交通工具，而檢測陽性者與密切接觸者仍被要求隔離。