阿爾卑斯山高海拔冰川發現大量奈米塑膠，車輛輪胎磨耗顆粒為主要來源，佔比高達41%。此研究凸顯輪胎污染嚴重性，已滲透至偏遠地區，呼籲重視並研擬解決方案。
阿爾卑斯山的塑膠
最新研究顯示，車輛輪胎已成為阿爾卑斯山高海拔地區奈米塑膠污染的主要來源，凸顯出了輪胎顆粒對環境的影響，也進一步顯示出塑膠微粒污染已經滲透至全球最偏遠的自然區域。
這個研究由受過專業訓練的公民科學家（citizen scientists）登山隊負責，在法國、瑞士及義大利的阿爾卑斯山高海拔冰川共14個地點採集樣本。研究團隊隨後利用熱脫附-質子轉移反應-質譜分析技術（TD-PTR-MS），分析樣本中的奈米塑膠含量。
研究結果發現，這14個採樣點中，有5個地點的樣本檢測出奈米塑膠污染，其中最常見的聚合物包括輪胎磨耗顆粒（占41%）、聚苯乙烯（28%）、聚乙烯（12%），該研究報告已發表於《Scientific Reports》期刊。
輪胎汙染物比排氣管更毒
在過去幾年，針對車輛輪胎顆粒污染的研究已越來越多，一項於 2022 年發表的研究顯示，輪胎顆粒對海洋生物構成潛在威脅，其影響範圍涵蓋沿海與淡水生態環境，另一項研究則指出，車輛輪胎釋放的污染物可能比排氣管排放的污染物高出2,000倍。
根據《耶魯環境360》（Yale Environment 360）報導，輪胎顆粒估計占全球海洋微塑膠污染的78%，全球車輛輪胎每年約釋放600萬噸塑膠顆粒，對環境的影響難以忽視。
更驚人的是，研究人員甚至在人體尿液樣本中發現來自輪胎的化學物質，這顯示這些微粒可能透過空氣、水源或食物鏈進入人體。
尋找奈米塑膠的污染真相
這項研究也是「全球大氣塑膠調查（Global Atmospheric Plastics Survey）」的一部分，該計畫由德國萊比錫亥姆霍茲環境研究中心（Helmholtz Centre for Environmental Research）微塑膠與奈米塑膠研究小組負責。
負責該計畫的生物分析科學家杜珊・馬特里奇（Dušan Materić）表示：「這將是全球奈米塑膠背景污染的首項研究，我們需要建立基準數據，以便在未來數十年內評估情況是否改善或惡化。這是一項全新的研究，讓這個議題正式進入全球環保關注的焦點。」
這個調查的目標是更深入探索微塑膠污染的廣泛性，分析污染源及微塑膠顆粒的傳播範圍，截至2025年1月，研究團隊的登山隊員奧利佛・格雷夫斯（Oliver Graves）和布蘭登・奧奇歐拜恩（Brendan O’Ciobhain）剛從南極洲艾爾斯沃思山脈（Ellsworth Mountains）採集最新樣本，進一步擴展研究範圍。
輪胎污染是大問題
這個研究再次突顯出，車輛輪胎不僅是全球微塑膠污染的重要來源，甚至已經滲透到地球上最偏遠的高山冰川及南極地區。
隨著奈米塑膠污染對環境與健康影響的證據日益增多，各國政府、車廠及環保組織應積極尋求對策，例如開發更環保的輪胎材質、強化廢輪胎回收機制，或推動更嚴格的環境監測政策，以降低輪胎顆粒的污染風險。