越南的日常：空汙紫報
越南近幾年在台灣成了熱門旅遊目的地，派駐首都河內的我，經常收到親朋好友的旅遊諮詢。在一般人印象中，越南發展程度不及台灣，空氣應該不錯，於是每當好心提醒，「這邊空汙很嚴重喔，要記得戴口罩」，對方總是不敢置信。
越南國土南北狹長，最南到最北長度逾千公里，所謂的越南空汙很嚴重，指涉範圍以河內及其周邊省市為主。對於那些懷抱著來河內訪古尋幽，坐在街頭喝一杯越南咖啡，並留下美美網紅照的朋友，都奉勸最好重新擬定計畫。
全球空汙最嚴重的城市
今年1月以來，河內的空氣品質指標（AQI）一如往常在200至300之間的紫爆程度徘徊。打開空氣品質監測的手機應用程式，河內與印度的加爾各答（Kolkata）不時輪流登上全球空汙最嚴重的爐主城市。
進入2月以後，河內市又遇上被當地人稱為「nồm ẩm」特有的反潮天氣，家裡除濕機螢幕顯示濕度最高曾達96%，又髒又濕的空氣對主要仰賴騎機車通勤的市民來說，簡直是頭號「天敵」。
在河內住了四年半，入冬以後到隔年春季，空汙向來是重要新聞題材之一。舉凡河內登上全球空汙最嚴重城市、醫院呼吸道病患暴增、空氣髒到飛機必須轉降、空氣清淨機熱銷等，都變成週期性的「月經文」。
統計顯示，2022年河內市全年只有5%的時間，空氣品質達到良好水準，籠罩在空汙中已司空見慣，民眾也漸漸麻痺，清晨在空汙中打拳、慢跑，甚至練就不戴口罩的勇氣。
河內「灰頭土臉」的罪魁禍首？
河內空汙的「元凶」是誰？官方有一套自己的解釋。河內市自然資源與環境局副局長阮明進（Nguyen Minh Tan）表示，河內約有110萬輛汽車、690萬輛摩托車，並有10個工業區、70個工業群以及1,370個傳統手工業村，都是影響空氣品質的原因。
其中交通汙染（包括道路揚塵）是空汙主要來源，占58%至74%；其次是工業汙染，占14%至23%；農業汙染占3.4%至18.9%；生活汙染與垃圾焚燒對空汙的影響較低。
官方說得很明白，交通汙染是眼前灰濛濛一片的主因，但民眾彼此心照不宣，這是經濟發展下的代價。越南在2018年美中貿易戰後，成了跨國企業「中國+1」（China plus one）思維布局下的最大受益國，而以河內為中心輻射的鄰近省市，成了企業逃離中國後的主要落腳處。
越南發電主要靠火力，坐收投資潮的北越地區用電量大增，「電荒」問題隨之浮現。去年5月天氣轉熱後，冷氣等民生用電加劇電荒，理當陽光普照的河內市竟也「不見天日」，正當大家困惑為何看不到藍天時，外媒調查顯示，越南煤炭進口量在同一時間大增。
另一方面，河內近年來到處大興土木，為了吸引投資，基礎設施必須加強建設與升級，經濟騰飛連帶推升市場炒房熱度，每走幾步就可以看到建案。這都是河內「灰頭土臉」的罪魁禍首。
「河內的空汙，是20年不變的風景」
有一次和一群越南朋友外出，車子經過一座跨河大橋時，往河堤望去只見一片白茫茫，朋友忍不住說，「等你20年後再回來越南，不變的風景應該就是河內的空汙」，言談間盡是無奈。
官媒越通社（VNA）引用越南工商部數據顯示，越南煤炭消耗量從2011年的2,780萬噸迅速成長到2021年約5,352萬噸。越南目前的煤炭消耗量與2011年相比增加了一倍多，主要用於發電。
越南工商部表示，越南對煤炭的需求將持續增加，可能在2030年至2035年間達到高峰。預計2030年將來到1.25億至1.27億噸的峰值，主要是對發電、水泥、冶金和化學工業的需求增加。至2045年，煤炭需求量將降至7,300萬至7,600萬噸。
由此可見，朋友的「20年預言」似乎也獲得數據支持。
越南對於空汙防治屢屢祭出想法，但相關方案都只是在構思中。其中較為明確的是，越南國會已於2月19日拍板核能電廠發展政策，第一座核電廠預計將在2031年底前建造完成。
不過越南重大建設進度常常會拖延，而核電廠蓋好後是否能夠改善空氣品質，誰也說不準。
空汙黑暗期是每一個國家或城市在發展過程中難以迴避的一章，河內以至北越地區的空汙問題短期內很難獲得改善。當越南這兩個字成為台灣民眾海外工作、旅遊的熱門名詞時，其中一個畫面可能是灰濛濛的，千萬別再對此感到意外。