那些把河內街道擠滿的摩托車們
越南首都河內是個摩托車充斥的城市，對當地人來說，跟其他摩托車騎士在市區摩肩接踵的騎車是再平常不過的事情。以統計數字來看，光在這個有 750萬人居住的城市中，就有超過 500萬台摩托車，以及另外 50萬台汽車。
大眾運輸系統不發達是主因
之所以會如此是因為河內的大眾運輸系統並不發達，不僅沒有地鐵系統，公車的使用率也只有 12%。再加上對平均年薪 2,200美元(折台幣約 6萬7,000元)的越南人來說，摩托車是他們比較能負擔的代步工具，自然也就造就了每平方公里就有 2,500台摩托車的結果。
對交通、空氣、人體健康很不好
然而長期發展下來，河內飽受交通壅塞所苦，過多的摩托車也讓河內籠罩在嚴重的空氣汙染。
幾乎天天都是PM2.5
根據越南非營利組織「綠色創新發展中心」(Green ID)紀錄，河內在 2016年有 282天都籠罩在「濃度超高」的PM 2.5下，這對人體健康來說自然是有害無益。
根據河內政府官網，河內摩托車的數量以「驚人」的速度成長，也讓市議會決定要採取「立即的管理措施」。
幾乎一致通過決定
昨日(4) ，河內市議會的 96名市議員以 95票通過要在 2030年禁止市區內的摩托車，希望可以緩解交通和空汙問題。
以後摩托車不可以出現在市區
根據法案內容，這代表未來河內的 10個市區都不能出現摩托車，法案中也提到會著手發展大眾交通運輸系統，藉此降低人們非使用摩托車不可的誘因。
習慣有摩托車的生活
基於河內嚴重空氣汙染的問題，這樣的結果自然受到部分人士支持，經濟與交通專家龍海南(音譯，Luong Hoai Nam)便表示，他很期待河內的交通跟空氣狀況能隨著法案施行而改善。但許多居民對這樣的結果並不高興，也有人懷疑政府是否能和法案中所承諾的一樣，在 2030年前打造出完善的大眾交通運輸系統。
居民：我不相信長期計畫
一名居民諾明珠(Ngo Ngoc Trai)在接受訪問時，便表示他不覺得這個法案行得通，他說：「這個城市已經夠擁擠了，大眾交通工具幾乎沒有生存空間。」
「回頭來看過去的法案，我從來不相信任何一個長期計畫，政府以前說要在 2020年前把越南打造成工業化城市，但現在大家都知道這項計畫已經失敗了。」
河內人依賴摩托車 要改變不容易
BBC駐越南記者哈米(Ha Mi)也指出，河內人確實非常依賴摩托車，有些開車的人也可能因為找不到停車場，會習慣先把車停在定點後，再騎機車到目的地。談及可能成真的「摩托車禁令」，哈米說：「我完全無法想像河內沒有摩托車的情況。」
延伸閱讀：《車陣中的優雅 越南單車小販的日常》
《兩輪時代來臨 丹麥哥本哈根單車比汽車多的奧秘》
《想要高薪又有好生活? 「超級通勤族」誕生》
參考資料：
01 Hanoi to ban motorbikes by 2030 to curb pollution, traffic
02 Hanoi to ban motorbikes in metro areas by 2030
03 Hanoi plan to ban motorbikes by 2030 to combat pollution