特斯拉年度股東大會即將於11月6日召開。近日，董事會主席丹霍姆（Robyn Denholm）發出一封措辭強烈的公開信，警告若股東不同意支付執行長馬斯克（Elon Musk）近 1 兆美元的薪酬方案，馬斯克可能選擇離開特斯拉，而這將對公司價值造成「毀滅性影響」，特斯拉可能「失去靈魂」。
丹霍姆在信中表示：「沒有伊隆，特斯拉（Tesla）可能會失去重大價值，因為公司可能不再被市場視為具遠見與創新潛力的企業。」他強調，馬斯克不只是執行長，更是特斯拉願景的化身。他呼籲股東必須在美東時間 11 月 5 日晚上 11 點 59 分前完成投票。
根據董事會說法，這項薪酬計畫不只是獎勵，更是激勵馬斯克持續領導特斯拉邁向「不只是汽車製造商」的未來。丹霍姆指出，公司正在轉型，將重心放在「完全自動駕駛」（Full Self-Driving, FSD）技術與人形機器人「Optimus」上，而這些高風險、高報酬的計畫，正是特斯拉試圖跨越汽車產業、進軍人工智慧與機器人領域的核心計畫，而這些都需要馬斯克的技術遠見與執行力。
丹霍姆在接受 CNBC 節目《Squawk Box》專訪時則表示，特斯拉正處於人工智慧時代的重要轉折點，她強調：「在AI領域的潛力與馬斯克帶來的獨特能力，使特斯拉的未來機會前所未有。」
一場近兆美元的豪賭
這份薪酬案是根據特斯拉的長期業績與市值目標設計，共包含12項里程碑，其中最高門檻為公司市值達 8.5 兆美元──這將使馬斯克成為全球首位「兆元富豪」。不過，許多投資機構與工會團體對此提出強烈反對，認為這筆獎勵「毫無節制、與股東利益脫節」。
然而，這樣的「說法」聽起來格外熟悉。去年董事會在推動馬斯克高達 550 億美元（約新台幣 1.8 兆元）的薪酬案時，幾乎用上了同樣的措辭與威脅。當時，股東最終仍投下贊成票，讓馬斯克成功獲得史上最高的執行長獎勵方案之一。如今，特斯拉只是將那場戲碼再演一次──只是金額更大、風險更高。
今年5月，在外界質疑他同時兼顧多家公司、注意力分散時，馬斯克承諾未來五年仍將專注經營特斯拉。不過，這次的薪酬之爭再度引發外界對他承諾穩定領導的信任危機。
一家公司，還是一個人的神話？
外界的批評聲浪同樣高漲，許多人質疑薪酬規模離譜，甚至指稱董事會被馬斯克「俘虜」。全球。兩大代理投票顧問機構——機構股東服務公司（Institutional Shareholder Services, ISS）與葛拉斯路易斯（Glass Lewis）——都建議股東否決此案，批評該薪酬方案，稱其「數額天文且缺乏合理性」且「過度依賴馬斯克個人影響力」，ISS 在報告中指出：「董事會已顯示出過度依賴馬斯克個人判斷，幾乎失去監督功能。」但最終決定權仍在股東手中。
此外，一個由工會與企業監督團體組成的聯盟近日也發起「奪回特斯拉」（Take Back Tesla）網站，公開反對這份薪酬方案，他們批評馬斯克，馬斯克近年涉入右翼政治、擁抱陰謀論，甚至藉由社群平台X放大極端言論，已對特斯拉品牌造成負面影響。
“Public pension funds are significant shareholders in Tesla...That’s our money and we should tell the people who invest it for us that we want them to vote to hold Musk & Tesla Board members accountable.” #TakeBackTesla https://t.co/XKdoJTE5n2
有趣的是，這場薪酬爭議甚至引起了宗教界的注意。今年9月，教宗良十四世 (Pope Leo XIV)就針對馬斯克將成為「全球首位兆元富豪」一事發表評論，他說：「如果金錢成為唯一有價值的東西，那我們的社會就陷入大麻煩了。」對科技巨富與極端貧富差距的警示，提醒社會應該重新審視「成功」的定義。
馬斯克的「影響力焦慮」
面對這些反對聲音，馬斯克一如往常反擊，痛批ISS與Glass Lewis是「企業恐怖分子」（corporate terrorists），指責他們干涉公司治理、誤導股東，阻礙了創新與成長。
「我真的不太願意在這裡打造一支機器人大軍，卻因為 ISS 與 Glass Lewis 那些愚蠢的建議而被趕下台，他們根本完全不懂。」他相信特斯拉未來的價值在於人工智慧（AI）與人形機器人，而非單純造車。
上週，馬斯克在2025第3季財報會議中，直接舉「機器人大軍」為例表示：「如果我們正在打造這支機器人大軍（robot army），那我是否至少應該對它有強大的影響力？如果我沒有這樣的影響力，我不會感到安心。」這句話被外界視為，他暗示若自己失去足夠的票數支持或足夠控制權，他可能退出特斯拉。
對馬斯克而言，離開特斯拉同樣代價不小。他的淨資產幾乎有一半與特斯拉股價掛鉤，若他真的離開，市場對特斯拉的信心崩潰、股價暴跌，他的個人財富也將隨之縮水。
一場近兆美元的豪賭
根據Verge報導，許多分析師指出，特斯拉的挑戰遠不止馬斯克的薪酬問題。公司車款陣容老化，競爭對手持續推出更平價與創新的電動車；美國稅務補助即將取消，貿易關稅與歐洲市場壓力也在蠶食利潤。更關鍵的是，特斯拉的自動駕駛仍無法完全兌現馬斯克多年來「全面自駕」的承諾。
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特斯拉股東目前正進行線上投票，截止時間為美東時間11 月 5 日晚上 11 點 59 分，而公司年度股東大會將於 11 月 6 日舉行。
這場投票不只是關於一個天價數字，而是關於特斯拉的未來方向：是繼續押寶在馬斯克的個人願景與主導力之上，還是讓公司朝向更穩固、成熟、分權的治理結構。