耐用安全是關鍵
首先，就座椅布的材質來說，必須要很耐用安全才可以承受得了每天熙來攘往的乘客。此外，座椅布還得耐得住汙漬，要不然就是可以讓汙漬不被發現，就算被弄髒看起來還是很乾淨。
超級布料現身！
幸運的是，英國找到了一種超級布料──Moquette(法文：地毯)，在英國大眾交通工具上都可以看到它，世界各地也紛紛採用這種布料來設計座椅布。
英國Wallace Sewell紡織設計工作室共同創辦人華勒斯瓊絲(Harriet Wallace-Jones)說：「倫敦大眾交通工具自古以來就用羊毛Moquette布料。」
「羊毛天生不易燃，moquette又比一般的平織布還耐用，這種布通常融合了切割和非切割絨毛，讓它更加耐用。」
藏汙納垢 乍看很乾淨
moquette布中的絨毛交叉參差，不會呈現平整的表面，因此可以「藏汙納垢」，讓座椅布看起來很乾淨。再加上上了多層塗料，讓它能符合安全標準，即使顏色不華麗張揚，也能帶給人天鵝絨般的質感。
這部在網路上瘋傳的影片，展現了大眾交通工具座椅布「藏汙納垢」的功能，原本乍看之下的座椅布一被槌子反覆敲打後，就出現了漫天的灰塵。
設計過程冗長
除了布料的選擇決定了座椅布天生不好看的命運，在座椅布圖案的設計過程中，也會因為各方角力而生產出讓人不敢苟同的圖樣。
舉例來說，除了接公家大眾交通工具的大型紡織設計工作室，世界上大部分的布料設計師都是為私人客戶工作，有時公共利益並非他們的首要考量。
各方角力耗時
紡織布料公司Transport Sales for Camira Fabrics負責人紐頓(James Newton)說：「在設計過程中，有許多路線。」典型的設計工作需要囊括公車製造商、座椅製造商、內部或外部設計團隊，以及交通系統的代表人員，各方通常會派出 3或4名代表一起參與討論設計，如此一來人多口雜。
花上一年半載不奇怪
紐頓說：「設計過程可以花上 18個月到 2年，有時還更長。」而得出的設計結果就是典型的「委員會式設計」，充滿了許多嚇人的元素。
明亮鮮活 上車宛如渡假
最誇張的例子來自一家私人巴士公司。「經營者一直在換，他們自己做自己的制服，自己用自己的布料，」紐頓接著說：「許多布料都想給你一上車宛如要去渡假的感覺，所以一切事物都要明亮鮮活。」
重複LOGO+螢光綠
「有的大眾交通公司會用他們的標誌當作裝飾，」專門研究座椅布的德國藝術家史蒂文森(Menja Stevenson)表示：「他們在布料上不斷重複自己的標誌，大部分的效果看起來設計都不怎麼好。或是他們會結合黑、紅和黃點，再加上螢光綠標誌，這麼做超醜不是嗎？」
座椅布時尚 外人看不懂
其實，乍看之下不好看的座椅布，花色圖案跟當代流行息息相關。座椅布就像其他設計產品一樣，一定程度上會跟隨流行，也有著名的座椅布設計師想要打造下一款經典設計，然而，他們的流行趨勢較難為外人所了解。
1980年代最經典
目前，品味最差的座椅布要屬 1980年代，當時的座椅布充滿各種明亮的顏色，還有褐色與橘色的搭配，一直到 90年代中期人們才快速跳脫醜陋的座椅布圖案。
跟不上流行 座椅布的原罪
深究箇中原因，座椅布要耐久的特性，與流行本身發生衝突，因為流行趨勢通常比座椅布的設計還要快，往往座椅布設計出來，上面的圖案和花色早就不流行，這也算是座椅布難看的原罪。
人們漠不關心 讓座椅布醜下去
最後，人們對座椅布圖案的漠不關心，也是導致座椅布持續醜下去的原因。
德國藝術家史蒂文森表示：「座椅布的圖案就像許多日常生活的事物一樣，無意識地在我們的記憶中留下烙印。」
「透過我的介入，乘客開始意識到『看不到』的布料。」史蒂文森訂購了一批座椅布，用座椅布做出一件件衣服後，讓模特兒穿上融入到大眾交通工具上。
這是我腦中在想的事，我想要讓看不到的事物被看見。德國藝術家 史蒂文森
因為無感 沒意識到有多醜
「這些布料透露出許多和意識與感覺有關的事物，」史蒂文森接著說：「許多人對很多事物都無感。如果你認為人們接受布料、建築、公共空間等事物的醜陋，那麼你可能誤會了，這只不過是因為他們沒有意識到。另一方面，負責設計這些事物的人應該讓民眾有感，把這些事物展現出來是(設計師的)主要責任。」