為什麼座椅布這麼醜?

每天都要搭車通勤的你,有沒有想過為什麼巴士、火車、地鐵的絨布座椅圖案總是這麼「特別」呢?許多乘客都和你一樣,對座椅布沒什麼好印象,總覺得上面的圖案和配色鮮亮俗艷地令人不敢苟同,今天【地球圖輯隊】就要帶著大家,一起來破解大眾交通工具座椅布「特別」的秘密!

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耐用安全是關鍵

首先,就座椅布的材質來說,必須要很耐用安全才可以承受得了每天熙來攘往的乘客。此外,座椅布還得耐得住汙漬,要不然就是可以讓汙漬不被發現,就算被弄髒看起來還是很乾淨。

超級布料現身!

幸運的是,英國找到了一種超級布料──Moquette(法文:地毯),在英國大眾交通工具上都可以看到它,世界各地也紛紛採用這種布料來設計座椅布。

英國Wallace Sewell紡織設計工作室共同創辦人華勒斯瓊絲(Harriet Wallace-Jones)說:「倫敦大眾交通工具自古以來就用羊毛Moquette布料。」

「羊毛天生不易燃,moquette又比一般的平織布還耐用,這種布通常融合了切割和非切割絨毛,讓它更加耐用。」

藏汙納垢  乍看很乾淨

moquette布中的絨毛交叉參差,不會呈現平整的表面,因此可以「藏汙納垢」,讓座椅布看起來很乾淨。再加上上了多層塗料,讓它能符合安全標準,即使顏色不華麗張揚,也能帶給人天鵝絨般的質感。

這部在網路上瘋傳的影片,展現了大眾交通工具座椅布「藏汙納垢」的功能,原本乍看之下的座椅布一被槌子反覆敲打後,就出現了漫天的灰塵。

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設計過程冗長 

除了布料的選擇決定了座椅布天生不好看的命運,在座椅布圖案的設計過程中,也會因為各方角力而生產出讓人不敢苟同的圖樣。

舉例來說,除了接公家大眾交通工具的大型紡織設計工作室,世界上大部分的布料設計師都是為私人客戶工作,有時公共利益並非他們的首要考量。

各方角力耗時

紡織布料公司Transport Sales for Camira Fabrics負責人紐頓(James Newton)說:「在設計過程中,有許多路線。」典型的設計工作需要囊括公車製造商、座椅製造商、內部或外部設計團隊,以及交通系統的代表人員,各方通常會派出 3或4名代表一起參與討論設計,如此一來人多口雜。

花上一年半載不奇怪

紐頓說:「設計過程可以花上 18個月到 2年,有時還更長。」而得出的設計結果就是典型的「委員會式設計」,充滿了許多嚇人的元素。

明亮鮮活  上車宛如渡假

最誇張的例子來自一家私人巴士公司。「經營者一直在換,他們自己做自己的制服,自己用自己的布料,」紐頓接著說:「許多布料都想給你一上車宛如要去渡假的感覺,所以一切事物都要明亮鮮活。」

重複LOGO+螢光綠

「有的大眾交通公司會用他們的標誌當作裝飾,」專門研究座椅布的德國藝術家史蒂文森(Menja Stevenson)表示:「他們在布料上不斷重複自己的標誌,大部分的效果看起來設計都不怎麼好。或是他們會結合黑、紅和黃點,再加上螢光綠標誌,這麼做超醜不是嗎?」

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座椅布時尚  外人看不懂

其實,乍看之下不好看的座椅布,花色圖案跟當代流行息息相關。座椅布就像其他設計產品一樣,一定程度上會跟隨流行,也有著名的座椅布設計師想要打造下一款經典設計,然而,他們的流行趨勢較難為外人所了解。

1980年代最經典

目前,品味最差的座椅布要屬 1980年代,當時的座椅布充滿各種明亮的顏色,還有褐色與橘色的搭配,一直到 90年代中期人們才快速跳脫醜陋的座椅布圖案。

跟不上流行  座椅布的原罪

深究箇中原因,座椅布要耐久的特性,與流行本身發生衝突,因為流行趨勢通常比座椅布的設計還要快,往往座椅布設計出來,上面的圖案和花色早就不流行,這也算是座椅布難看的原罪。

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人們漠不關心  讓座椅布醜下去

最後,人們對座椅布圖案的漠不關心,也是導致座椅布持續醜下去的原因。

德國藝術家史蒂文森表示:「座椅布的圖案就像許多日常生活的事物一樣,無意識地在我們的記憶中留下烙印。」

「透過我的介入,乘客開始意識到『看不到』的布料。」史蒂文森訂購了一批座椅布,用座椅布做出一件件衣服後,讓模特兒穿上融入到大眾交通工具上。

這是我腦中在想的事,我想要讓看不到的事物被看見。德國藝術家  史蒂文森

因為無感  沒意識到有多醜

「這些布料透露出許多和意識與感覺有關的事物,」史蒂文森接著說:「許多人對很多事物都無感。如果你認為人們接受布料、建築、公共空間等事物的醜陋,那麼你可能誤會了,這只不過是因為他們沒有意識到。另一方面,負責設計這些事物的人應該讓民眾有感,把這些事物展現出來是(設計師的)主要責任。」

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