27年經手120萬人
有著七節車廂的「生命線特快車」是在 1991年成立的印度非營利組織，該組織負責人古哇(Rajnish Gourh)醫生指出， 這 27年來，他們不斷在邦與邦之間移動，幫助那些醫療資源稀少的地區，直到目前為止，他們已經治療了約 120萬人。
醫療資源稀少的地方
在健康照護資源只佔GDP 1%的印度，有許多像達維一樣經濟不寬裕、住在偏鄉地區的人無法得到足夠的醫療資源，他們要不得到資源稀缺的公立醫院接受治療，要不就是得想方設法地變賣家當，好籌得到私人醫院就診的錢。
涵蓋5億人的健保計畫？
雖然在今年 2月，印度總理莫迪(Narendra Modi)宣布了涵蓋 5億人的健保計畫，但是批評聲浪指出，如果整個健保體系沒有顯著改善，那這樣的計畫並不太可能有用。
因此，直到城鄉醫療資源落差被填補前，「生命線特快車」就是不可或缺的存在。
大部分的人是志願者
實際到「生命線特快車」走一遭，車子上有 20名常駐醫療人員，大部分的醫生則是來自鄰近的醫學院、醫院，通常「生命線特快車」會在一個地區花上一個月的時間，進行如白內障、癌症、唇顎裂、整形外科等各式各樣的手術。
還有更多要學
對當地的醫生、醫學院學生來說，在滿足社群需求之餘，這也是精進他們技能的另一種方式。志願醫生席卡(Mehak Sikka)便說：「在基層工作，我們總是會面臨各式各樣的疾病，你必須學得更多。」
喜歡旅行作為一種動力
今年 52歲的哈勒瓦里(Kondal Rao Halewale)則是「生命線特快車」的常駐醫生，他說：「我在這輛火車上已經待 25年了。我喜歡旅行、到不同的地方去...所以對我來說，它反而不像一份工作。」
「不過如果我沒有那麼忙碌的時候，確實會想念我的家人。我很期待在這個計畫結束後，再次和他們見面。」
重點不是要競爭
雖然說車上的醫療資源可能已經不輸許多印度的公立醫院，不過負責人古哇強調，「生命線特快車」並不是要和印度的健康照護系統競爭，而是要支持整個體系，他說：「畢竟我們不可能讓上百輛『生命線特快車』穿梭在印度。」
下半年發出第二輛
話雖然這麼說，不過古哇表示，他們已經計畫在下半年推出第二輛醫療列車，其移動範圍大概在印度北方、東北方，而且在上次會面中，印度能源部長戈約(Piyush Goyal)已經同意要提供第二輛火車給他們。
可能就這樣一輩子
對於和達維一樣，有類似處境的病患來說，「生命線特快車」的免費服務解決了他們本來可能要帶著一輩子的病痛。
在接受完治療後，達維雙手合十向醫生表達了內心的感激之情，今年 41歲的她開心地說道：「我很開心能夠再次聽到孫子們的聲音，現在我不會再聽不到了。」
上線時間：2018/04/16
修正內文：2018/04/19 修正內文
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參考資料：Journey to Antarctica: seals, penguins and glacial beauty