馬航班機遭擊落 歐機師:飛過衝突區很普遍 (更新至7/19)

by:阿咖
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馬來西亞航空MH17班機傳出遭到擊落墜毀的消息,目前已知機上298人全數罹難。

7/18晚間22:13更新:根據國際愛滋病協會的公告,這次罹難者中有數位是正要前往澳洲參加愛滋病年會的研究學者,其中包含了荷蘭籍的權威愛滋病學者Joep Lange。

7/19上午09:21更新:罹難者國籍數更新。
 

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路透社

BBC、《衛報》綜合報導,從荷蘭起飛的馬來西亞航空MH17班機17號時在烏俄邊境傳出擊落墜毀消息,目前機上15名機組員、以及283名乘客皆不幸罹難。
 
目擊者聽見2聲爆炸
飛機墜毀的地點,就在烏克蘭東邊大城頓內次克附近,意外現場到處都是乘客支離破碎的遺體,事發地點方圓15公里內都可見到機體殘骸,在一片毀壞的機翼上可看到代表馬來西亞航空的紅藍色標誌。
 
一位目擊者受訪時談到:「我當時正在田裡工作,結果聽到飛機飛過的聲音,接著就是一聲巨響」
 
「我看到那架飛機撞到地面斷成兩半。然後竄出好大的黑煙」
 
一名烏克蘭分裂分子也在事發地點附近,他說「從我家陽台看出去,我看到一架飛機從天空突然快速降下,接著就聽到兩聲爆炸聲。」
 
馬航今年第二起重大空難
現在,不管是烏克蘭政府,還是烏克蘭境內的反政府軍,雙方都把意外發生的原因歸咎到對方頭上,他們互控對方是擊落馬航客機的主使者。

 

外媒RT提供的墜機地點現場畫面↓



這場意外,是馬來西亞航空在今年的第二起空難意外,而4月份傳出失蹤的MH370班機,儘管全世界都出動加入搜索至今卻仍無下落。

權威愛滋病學者罹難
馬航歐洲區負責人戈特(Huib Gorter)談到這是場悲劇,並說他們目前尚在確認罹難者的身分,已經確認的乘客國籍是:
7/19更新:189名荷蘭籍、27名澳洲籍、44名馬來西亞籍、12名印尼籍、9名英國籍、4名德國籍、4名比利時籍、3名菲律賓籍、1名紐西蘭籍以及1名加拿大籍。

● 15名機組員全為馬來西亞籍

7/18晚間21:20更新:根據國際愛滋病協會的公告,這次罹難者中有數位是正要前往澳洲參加愛滋病年會的研究學者。22:13更新根據報導,確定罹難的學者包括國際愛滋病協會前主席Joep Lange,他已經在愛滋病領域中鑽研30年,有許多重要的貢獻,是極具權威性的愛滋病學者;另一位確認身分的,是與愛滋病協會合作多年的世界衞生組織(WHO)發言人Glenn Thomas。


 

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墜機地點可見許多殘骸,紅藍色的標誌顯示出這是馬來西亞航空的班機

烏俄互相推責
目前,烏克蘭總統波洛申科(Petro Poroshenko)用「恐怖行動」來形容這場空難,烏克蘭的外交部長克里姆金(Pavlo Klimkin)也表示,他從竊聽到的對話紀錄得知,這次馬航班機是遭到烏克蘭境內的反叛軍擊落。
 
回應此事,俄國總統普亭(Vladimir Putin)則怪罪烏克蘭政府,認為這與烏軍近期想取回東邊大城掌控權在該區展開軍事行動有關。普亭說:「這起意外在哪一國的領空發生,就該那一國負責」。
 
這種高度只有精密武器才做得到
掌管俄國航運中心的克瓦由夫(Sergei Kovalyov),他受訪時表示,雖然烏克蘭東邊近期紛擾衝突不斷,但東邊領空還是保持開放的狀態,因為過去會被打下來的多半是直升機或是低空飛行的班機。

「要想把一萬公尺高空的飛機擊落,你必須要有很精良的武器才行,像是飛彈。這次的事件不是錯誤的話,就是場恐怖行動了」

烏克蘭政府怪罪俄國提供精密飛彈給烏克蘭反政府軍,日前14號和16號時,烏克蘭就有軍機和運輸機被反政府軍擊落。
在此之前,2001年時,烏克蘭曾承認他們的軍隊擊落俄國民航班機,造成班機墜入黑海釀成78人死亡的悲劇。

專精俄國軍事的伊格爾(Igor Sutyagin),他接受《衛報》訪問時就表示這次的事件不是俄國該負責,就是俄國支持的烏克蘭反叛軍要負責。

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為什麼馬航敢飛過這?
至於,明明烏俄邊境還在衝突,為何還有民航機可以飛過?根據歐洲航管組織Eurocontrol表示,烏克蘭政府已經禁止班機出現在地面到高空9,753公尺(3.2萬英呎)處之間的領空,但這次馬航MH17的班機是在距地10,000公尺處(3.3萬英呎)被擊落,這樣的高度仍是在精良的地對空武器射程中。

Eurocontrol加註說,烏克蘭官方已經禁止所有飛機進入該區,「這次馬航MH17最後消失在雷達上的位置是距地10,000公尺處左右,這條飛行路線上,從地面到高空3.2萬英呎處都是禁飛領域,但再往上,也就是這次馬航飛行的地方,則沒有被禁止。」
  
近期,英國方面的航班都收到相關通知,他們被告知這次出事領空一帶已經恢復「正常」運作;但在此之前,英國民航局(CAA)6月份的聲明中,曾呼籲客機要避免飛過烏克蘭南邊克里米亞一帶,至於烏克蘭其他地區就沒有相似的警告。

「飛航運作在其他烏克蘭的飛行情報區(FIRs)都是正常的」,但CAA也加註提醒,如果航班要飛往烏克蘭第三大城聶伯河州(Dnepropetrovsk)一帶,應該要「評估當地的安危現狀」。


歐洲各國開始改路線
事實上,在每一班長程航班出發前,駕駛員可以從行控中心得知接下來的飛行路線是否沒問題,就算是起飛後,班機也可以因為安全因素,在行控中心的建議下改變航道,從這樣的背景來看,這次馬航可能是得到烏克蘭行控中心的警告:低於3萬英呎以下會受到軍事活動的威脅。

現在,英國民航局CAA就建議英國的班機都改道不要經過墜機意外區域。其他國家如德國漢莎航空、法國與俄國,都傳出建議班機避免該航線的消息。


 

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飛越衝突區很常見
回到這次墜機事件上,歐洲航管組織Eurocontrol就表示,馬航MH17的飛行高度沒有受到禁止,國際航空運輸協會也談到,MH17的路線很明顯是正常路線,「根據現在能取得的資訊研判,MH17飛過的領空並沒有受到限制」
 
一名從烏克蘭危機發生後,仍持續在這個路線上飛行的歐洲機師表示,航空公司飛過衝突區其實是常見的事情,「我們會避免空對空衝突區,但像是伊拉克和阿富汗這些國家,我們還是會飛過,因為該國境內有英軍和美軍駐紮,而使用軍機的也只有一方」
 

地對空武器就不用怕?
至於,為什麼飛機要飛過可能面臨地對空武器威脅的領空時,這名駕駛員說:「是有武器可以對準3萬英呎高空飛機的,但這真的是很高的高度,沒有太多種飛彈系統可以精密到這種程度。」
 
他加註說,基本上手持飛彈武器不會被當成飛航班機的威脅來源,但如果是精密的武器,像是目前外界正在懷疑的「布克飛彈系統」(Buk system, 亦稱山毛櫸飛彈)就是相當危險的了。
 
過去有沒有手持飛彈武器攻擊飛機的紀錄?2002年時,肯亞曾出現有人持肩上火箭炮朝起飛的以色列班機攻擊的紀錄。

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現在外界猜測,馬航MH17可能是被「布克飛彈系統」(Buk system, 亦稱山毛櫸飛彈)擊中

 

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得知親友在機上的民眾忍不住痛哭


 

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改路線會提高成本
這名歐洲線駕駛員的意見,顯示出飛航單位現在要重新評估某些擁有地對空飛彈系統的區域。但要注意的是,駕駛員也談到烏克蘭的領空是許多國際航線的重要路線,例如英國航空(BA)、荷蘭航空(KLM)、漢莎航空都是這個路線的使用者,如果要對這些區域進行禁飛的管制,將會影響民航業者的營運成本。

他繼續談到,「烏克蘭是個腹地廣大的國家,如果你要把他全境都列入管制,這對班機來說就得繞上更多的路,例如你要管制高級航線飛過這些區域的話,這會提高油耗成本,就成了一項頭痛的事情。」
 
要說飛航限制的衝擊,回想2010和2011年時就好,當時因為冰島火山爆發的關係,造成許多班機不得起飛,光是補償金還有損失的利潤,就讓業者而損失數百萬英鎊。
 

編註:對原文報導有興趣的朋友,請參考
01 “Malaysia jet crashes in east Ukraine conflict zone
02 “Downed Malaysia Airlines plane: how did it go wrong for flight MH17?
 
延伸閱讀:《馬航MH370班機失蹤事件簿
誰讓韓亞航空墜機?
烏克蘭危機懶人包