臺灣也曾「靠左走」
還記得小時候第一個學到的交通安全規則嗎？一定有提到過：行人、車子要「靠右走」。但其實，臺灣在日據時代曾經是左行制，直到民國35年，才改成右行制。
老祖宗的習慣
再往前推200年，甚至更早遠，在使用馬匹、馬車的古代，人類共同習慣大多是「靠左走」，為什麼呢？
騎士騎馬時，由於施力方向，常會以左腳先踩上馬鐙，右腳再跨過馬背。因此為了路邊安全、方便上馬，自然而然地形成了「靠左邊走」的習慣，也影響人們日後車輛的通行方向。
老祖宗的習慣
英國是世界上，第一個把「車輛行進方向」寫進法規的國家。
直到法國大革命時期，將行進方向改成「靠右走」，竟成為推翻貴族表徵的行動之一，又隨著拿破崙企圖征服歐洲的行為，將觀念推行到全歐洲。
汽車工業的文化輸出
美國則在18世紀先後，出於去英國殖民的因素，逐漸與法國一樣，採行了「靠右行駛」的規範，再透過其汽車工業的發達，將右行制擴展至其他大陸。
「臺灣變成『靠右走』也與美國有關。」湯儒彥老師說到。
抗日戰爭時期，國民政府接收了大批美國援助的汽車，因為花費資金改裝並不明智，便開始大力推動靠右行駛。
行人面向來車最安全
行人呢？原來早在民國60年代以前，臺灣真的有明文規定，行人於人行道上需「靠右走」！但後來考量到步行時的靈活彈性，已經刪除條文，不再限制，行人在人行道上的行走就變得非常自由。
那麼行人不走在人行道時，怎麼辦呢？湯儒彥老師強調：這部分規定從來都沒有變，就是「靠邊走」，而且最好的做法是「面向來車靠邊走」，才能隨時注意來車狀況，確保自己安全。
紅綠燈幫大忙
路口常見的紅綠燈，最早出現在英國，一開始是為了防止馬車去撞行人，而且當時只有紅燈和綠燈2種顏色，沒有黃燈。
「黃燈的出現，一是要讓汽車駕駛，有足夠緩衝時間來煞車；二是讓已經在路口裡面，但還沒通過路口的車輛，有充足的時間來做淨空。」湯儒彥老師回答。
幹支道要看懂「誰先誰後」
沒有紅綠燈的路口，老師則指出：「可以藉由 (1)閃光紅燈號誌；(2)「停」標誌、標線；(3)「讓」標誌、標線；(4)車道數多寡等設施，判斷自己身處於支道，那就一定要讓幹道先行。」
眼觀四方 安全用路
道路上的標誌、標線、號誌，都是道路在向用路人「說話」，身為用路人要時刻注意，尤其透過它們可以判斷自己與其他用路人的關係，再依照路口的用路優先權來行駛。
更別忘記，每到路口要慢看停，確認安全後再續行，掌握正確用路方式，也就不必苦惱如何上路了。
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