最常見的交通規定
為了行車安全，道路上對交通工具行駛的速度加以限制，就成了最基本的交通安全規則——速限。
不同類型道路，速限也不一樣，我國市區道路速限通常為50公里、郊外道路常為60公里，而高速公路則多為100或110公里。
夢想型態是「無速限」？
在德國，有著「無速限」高速公路，成為許多愛好速度感朋友的朝聖地。
早在第三帝國時期，希特勒開始大力推動公路發展，包括建設高速公路、發展汽車工業等，還頒布公路的交通法規，其中部分公路採高標準建成，就成了今日「無速限」公路的濫觴。
無速限背後的真相
實際上，德國高速公路並不是「完全沒有」速限，而是有著「建議速限130公里」的規定，並且近四成的路段，基於道路安全、地理環境、都市車流等考量，都會設定速限。
德國爭議進行式
「無速限」的議題，年年在德國被爭論，歷經數次的修法，還被形容成「無速限高速公路爭議之於德國，如同槍枝爭議之於美國」。
德國因為有著悠久的歷史、和嚴格的考照制度，才讓其他國家至今都很難仿效同樣的公路無速限制度。
臺灣須因地制宜
在臺灣，道路受到其設計時的參數決定所影響，都會有一個：能維持車輛可以自始至終都能安全通過的最高速率，稱之為「設計速率」。
「如同蓋房子前，建築師要先決定耐震係數；建造馬路前，工程師也會先制定設計速率。」呂文玉老師表示，這一切都是經過科學的計算，才能確保通車後，不會發生重大的公共安全疏失。
速限統一更專心
臺灣的山區道路就是經典的例子，不僅有著崎嶇彎道，視距上也常會受地形遮蔽，而難以看到對向來車。
所以在決定道路速限時，也盡量採統一的速限，以避免整條路的行車速率忽高忽低，反而增加駕駛的負擔與壓力，萬一疲勞分心更容易導致危險。
速限 讓道路充滿安全感
現代許多車輛，一面雖強化其性能，但也一面增加了許多輔助駕駛人的防衛駕駛功能，但無論如何，用路安全最終還是得有賴駕駛人留意自身車速，才能不讓自己與他人都陷入了高度風險的情境。
速限的制定，既能規範駕駛在安全的速率下行駛道路，降低意外事故，也能讓其他用路人可以預期自己的車速狀況，預為因應防禦，形成道路上彼此的安全保護傘。
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