關於臺灣的道路速限,你了解多少?

俗諺說:十次車禍九次快。駕駛們都有在注意自己的速度嗎?速限到底是怎麼決定的?讓交通部高速公路局副總工程司呂文玉老師告訴你。

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最常見的交通規定

為了行車安全,道路上對交通工具行駛的速度加以限制,就成了最基本的交通安全規則——速限。

不同類型道路,速限也不一樣,我國市區道路速限通常為50公里、郊外道路常為60公里,而高速公路則多為100或110公里。

夢想型態是無速限

德國,有著「無速限」高速公路,成為許多愛好速度感朋友的朝聖地。

早在第三帝國時期,希特勒開始大力推動公路發展,包括建設高速公路、發展汽車工業等,還頒布公路的交通法規,其中部分公路採高標準建成,就成了今日「無速限」公路的濫觴。

無速限背後的真相

實際上,德國高速公路並不是「完全沒有」速限,而是有著「建議速限130公里」的規定,並且近四成的路段,基於道路安全、地理環境、都市車流等考量,都會設定速限。

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德國爭議進行式

「無速限」的議題,年年在德國被爭論,歷經數次的修法,還被形容成「無速限高速公路爭議之於德國,如同槍枝爭議之於美國」。

德國因為有著悠久的歷史、和嚴格的考照制度,才讓其他國家至今都很難仿效同樣的公路無速限制度。

臺灣須因地制宜

在臺灣,道路受到其設計時的參數決定所影響,都會有一個:能維持車輛可以自始至終都能安全通過的最高速率,稱之為「設計速率」。

「如同蓋房子前,建築師要先決定耐震係數;建造馬路前,工程師也會先制定設計速率。」呂文玉老師表示,這一切都是經過科學的計算,才能確保通車後,不會發生重大的公共安全疏失。

速限統一更專心

臺灣的山區道路就是經典的例子,不僅有著崎嶇彎道,視距上也常會受地形遮蔽,而難以看到對向來車。

所以在決定道路速限時,也盡量採統一的速限,以避免整條路的行車速率忽高忽低,反而增加駕駛的負擔與壓力,萬一疲勞分心更容易導致危險。

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速限 讓道路充滿安全感

現代許多車輛,一面雖強化其性能,但也一面增加了許多輔助駕駛人的防衛駕駛功能,但無論如何,用路安全最終還是得有賴駕駛人留意自身車速,才能不讓自己與他人都陷入了高度風險的情境。

速限的制定,既能規範駕駛在安全的速率下行駛道路,降低意外事故,也能讓其他用路人可以預期自己的車速狀況,預為因應防禦,形成道路上彼此的安全保護傘。


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EP5. 關於台灣的速限,你了解多少?

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