機長撞門無效 日耳曼之翼空難:副駕駛蓄意墜毀

讓人心碎的日耳曼之翼空難,最新調查原因讓人相當驚訝,法國檢方表示,這起墜機事件是副駕駛蓄意摧毀班機所致。


 

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德國警方從副駕駛魯比茲的住所搜出證物。


把機長鎖在駕駛艙外
《德國之聲》、BBC綜合報導,日前傳出墜毀意外的日耳曼之翼(Germanwings)由於過去安全紀錄良好,墜機消息引發國際社會關注,檢方初步調查後發現出事原因可能是人為因素,他們指出當時的副駕駛魯比茲(Andreas Lubitz)蓄意讓班機撞向山區,最後釀成 150人全數罹難。
 
目前,德國警方搜索了魯比茲位在德國蒙塔鮑爾(Montabaur)以及杜賽道夫(Düsseldorf)的 2處住所,檢察官表示杜賽道夫是失事班機的預訂目的地,所以也將此處視為搜索重點。
 
根據法國檢察官表示, 28歲的副駕駛魯比茲蓄意讓日耳曼之翼 4U9525班機墜毀,他們根據日前已經回收的黑盒子紀錄發現,當時魯比茲將正駕駛鎖在機艙門外,並調整了班機高度,最後班機急速撞向法國阿爾卑斯山區,機上 150人全數罹難。
 
魯比茲從 2013年9月開始在日耳曼之翼服務,他不只有母公司漢莎航空的認證,也有 630小時的飛行經驗。
 

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檢調人員將魯比茲的物品搬出進行調查。


機長驚慌撞門無效
現在,各界都聚焦在為什麼魯比茲要做出這樣的事情,法國馬賽檢察官羅賓(Brice Robin)就說:「我們現在無法了解魯比茲的動機,但看得出當時他意圖摧毀班機。」
 
「他沒理由讓班機失速,他沒理由阻止正駕駛回到駕駛艙,他沒理由忽略班機失速的警告。」
 
根據記錄下的錄音檔,墜機前機長曾短暫離開駕駛艙,推測是要使用洗手間,但當他回來後卻發現無法打開駕駛艙門,羅賓說:「你可以聽到他(正駕駛)不斷敲著駕駛艙門,甚至開始撞門」,他進一步描述,錄音檔也可以聽見班機乘客在墜毀前開始尖叫。
 
當機長離開駕駛艙前,兩人的對話變得很不自然,羅賓說:「他(魯比茲)的回話變得短促,很少有對話會是這樣的。」


 

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魯比茲留在個人頁面上的照片,現在也成了社群平台熱烈討論的話題。 Photo cresit: Andreas Lubitz


他是個普通的青年
和魯比茲同一個飛行俱樂部的魯克(Peter Rücker)談到他時,表示這位年輕機師樂於工作:「他對自己能在日耳曼之翼工作很開心,他也做得很好。」
 
「他是個有趣的孩子,雖然有時候會顯得安靜了些,但他就像是你在任何地方會碰上的青年。」
 
根據魯比茲的臉書頁面,可以看到他在美國金門大橋前留下身影。
 

 

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遺留在阿爾卑斯山區的大片機骸。


漢莎航空:機師全都有精神鑑定
漢莎航空的執行長史波(Carsten Spohr)對事件表達「震驚」,他表示公司的機師都有經過精神狀態的檢測,他說:「不管你的安全規範做的多完善或是設下很高的檢驗門檻,你都無法避免這樣的事情發生。」
 
史波也談到,他得知調查結果是機師蓄意墜機後感到難以置信,這是他們公司有史以來最恐怖的事件。
 
親友憤怒:你怎有權力殺害其他人
人為因素釀禍的新聞出現後,不少罹難者的家屬親友感到憤怒,BBC訪問到羅德里茲(Esteban Rodriguez),他生氣地表示沒有人有權利奪走其他人的生命;另外,失去 16名學生和 2名教師的喬瑟夫-柯寧高中(Joseph-Koenig Gymnasium)校長,他說這則消息遠遠比他們想像得還要糟。
 

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搜救人員將罹難者遺體吊起。


 

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日前已經先回收的黑盒子紀錄器,當中記錄下的對話和情況讓各界相當驚訝。


 

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墜機意外發生後隔天,德國總理梅克爾(圖左)和法國總統歐蘭德(右3)一起前往搜救現場了解情況。


事發後搭上日耳曼航空
魯比茲蓄意墜機的消息出現後,《德國之聲》的記者康諾爾(Richard Connor)恰好也要搭日耳曼之翼前往英國,他說感覺起來有點怪怪的,但這樣的心情在聽到機長廣播之後就好多了,當時機上廣播:
 
「各位女士各位先生,午安,這裡是駕駛艙報告。首先,我們很榮幸有您與我們一同飛行,因為日耳曼之翼目前仍給外界留下周二發生事件的印象。雖然今天有了進一步的消息出現,但這並未減少我們的憂心。然而,我們全體同仁的心與罹難者和罹難者家屬同在。他們可能也曾是我們的乘客或是同事。
 
現在我們必須回到日常生活中,雖然這並不容易,但我們仍得繼續工作,而您們也必須往目的地前進,當然,我們也會盡力保有過去數十年來百萬架次航班都安全飛行的紀錄。」
 
「未來我們也會繼續保持這樣的紀錄,現在我們即將在數秒鐘後起飛。」


 

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搜救中心展開一面面代表罹難者國籍的國旗。


過去疑似蓄意墜機紀錄

-2013/11/29:從莫三比克飛往安哥拉的班機墜毀在那米比亞,釀成 33人死亡,當時初步判定是機長等到副駕駛離開駕駛艙後蓄意墜機。
 
-1999/10/31:埃及航空波音 767班機從紐約起飛後,在 30分鐘內急速下降墜毀,當時機上 217人死亡,初步判定是副駕駛蓄意失速,但最終定論仍未出爐。
 
-1997/12/19:從印尼飛往新加坡的波音 737班機墜毀,超過 100人死亡,推測因素是機師因為受不了工作壓力,故意關掉機上記錄器並讓飛機墜毀。
 
 
 
編註:對原文報導有興趣的朋友,請參考
01 “Police search home of Andreas Lubitz, Germanwings co-pilot behind crash
02 “Germanwings plane crash: Co-pilot 'wanted to destroy plane'
 
延伸閱讀:《日耳曼之翼墜毀前未有求救訊號 機師:當時可能有更糟的狀況
全世界哪一家航空最安全?
飛機駕駛艙門怎麼開?
 
 
 

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