跌破眼鏡的決定
中國跟日本為了在印尼蓋高鐵，使出渾身解數討印尼歡心，但印尼卻在 3號時宣布不蓋高鐵，改成蓋速度較慢一點的鐵路。原本要蓋的高鐵，預計會連接印尼首都雅加達和第三大城市萬隆，讓原先從雅加達到萬隆的 90分鐘路程縮短成 30分鐘就可以到達。
印尼海洋事務統籌部長藍姆利(Rizal Ramli)在跟各部部長們開會後表示：「我們不需要高鐵，我們需要的是中等速度的鐵路。」
雖然不蓋高鐵，但印尼政府也歡迎中日兩國再提出新方案來競標，藍姆利部長就說：「日本和中國競爭得很激烈，我們應該讓他們競爭到最高點。」
為什麼不蓋了？
印尼之所以不蓋高鐵，並不是因為政治因素，而是實際的考量。印尼經濟統籌部長納蘇琛(Darmin Nasution)說，雅加達到萬隆距離只有 150公里(台北到苗栗約 145公里)，中間又需要停很多站，高鐵很難在這麼短的距離達到每小時 300公里的最大時速。
因此對印尼來說，速度快的高鐵其實並不實用，如果改成時速 200公里的鐵路，列車的行駛時間跟高鐵比起來只有增加 10分鐘，成本卻可以降低 30-40%。
此外，印尼政府表示應該還要有一條穿過萬隆市中心的輕軌鐵路來搭配中速鐵路，避免旅行者一下子全都擠進城市裡卻塞在車陣裡。
小補充：中日搶蓋鐵路
中國一直努力推銷他們的鐵路技術到海外，藉由鐵路來擴大外交和經濟影響力，中國的國務院總理李克強也因此到許多發展中國家簽署鐵路合約。中國的積極推銷，讓他們遇上了強敵日本，因為想努力振興日本經濟的日相安倍晉三也把高鐵看成有發展希望的外銷技術。
看好印尼這個亞洲下一個擁有上兆美元的經濟體，中國和日本提出各種方案，希望說服印尼讓他們蓋高鐵，藉此大賺一筆。
在建設高鐵的資金方面，中國表示願意先借印尼 40億美元，年利率控制在 2%，且給印尼 40年的時間還款。日本也不甘示弱，提出只要 33億美元就能幫印尼建高鐵，且願意先借印尼 75%的資金，利率只要 0.1%，同樣地，印尼也有 40年可以慢慢還債，而且可以等到高鐵開始營運 11年後再開始還。
總統答應發展交通
不管是高速還是中速，這條連接雅加達和萬隆的鐵路，將會是印尼總統佐科威(Joko Widodo)目前啟動的最大基礎建設，去年當選總統的佐科威曾發誓會改善印尼的交通，翻修當地的鐵路和海港，現在推動的鐵路建設就是他實現承諾的一小步。
印尼估計，他們現在還需要花 4,500億美元來蓋公路、鐵路、港口和發電廠，才能夠帶動經濟成長緩慢的印尼。不過根據印尼的投資委員會所說，目前印尼政府的預算只有 4,500億的 30%而已。