爭建高鐵白熱化 中日搶討印尼歡心

這個月底,印尼即將宣布誰來興建國內第一條高鐵,讓虎視眈眈的中國和日本競爭越來越激烈。

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中日都想大賺一筆

中國和日本爭建印尼高鐵的戰爭越來越白熱化,因為這個月底印尼政府就要宣布高鐵合約花落誰家。新高鐵將連接印尼首都雅加達和第三大城萬隆,且只要三十分鐘就可以從雅加達到萬隆。

面對印尼這個亞洲下一個擁有上兆美元的經濟體,中國和日本無不摩拳擦掌,希望可以投入印尼的基礎建設大賺一筆,兩國也端出各式各樣的方案希望可以獲得印尼的青睞。

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沒資金也不用愁

在建設高鐵的資金方面,中國表示願意先借印尼 40億美元,年利率控制在 2%,且給印尼 40年的時間還款。日本也不甘示弱,提出只要 33億美元就能幫印尼建高鐵,且願意先借印尼 75%的資金,利率只要 0.1%,同樣地,印尼也有 40年可以慢慢還債,而且可以等到高鐵開始營運 11年後再開始還。

中國:千萬別用日本的

在高鐵車體方面,中國警告印尼千萬不要採用日本的,因為日本的高鐵有自己的一套系統,無法和其他同領域的大型高鐵製造商,像是法國阿爾斯通(Alstom)、德國西門子(Siemens)還有加拿大龐巴迪(Bombardier)公司相容。

中國駐印尼大使謝鋒說:「『一些國家』的科技不符合國際標準,這有可能導致市場被獨佔。」

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日本安全有保障

雖然日本高鐵和國際規格不同,但是,日本高鐵以安全著稱,反觀中國,2011年中國的子彈列車在溫州翻覆,造成 40人死亡,200人受傷。中國官方調查後表示,列車會翻覆都是因為設計上的瑕疵還有管理上的疏失。

不過,中國國家發展和改革委員會主任徐紹史承諾,中國會盡全力好好建設還有管理印尼高鐵,此外,他也提到全球大部分的高鐵都是由中國來興建。

輸出高鐵拚經濟

近年來,中國積極爭取全球各地的高鐵建設權,希望可以藉由輸出高鐵推動遲緩的經濟。今年六月,中國國內兩家大型國營列車製造商被整併,如此一來它們不會互相競爭,反而可以一起爭取來自全球的訂單。整併過後的新公司中國鐵建是目前規模僅次於通用電氣的大型企業。

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讓印尼人來管高鐵

目前,日本已經計算出一張單程高鐵票要價 20萬印尼盾(折台幣約 470元),且一天可以搭載 44,000人,也就是說印尼政府第一年就可以賺進高達印尼盾 3.6兆元(折台幣約 84億元)。

日本首相安倍晉三的特別經濟顧問和泉洋人補充道,如果印尼願意讓日本來建高鐵,日本會向印尼廠商採購一半的產品來支持高鐵建設。此外,日本還承諾在印尼建工廠製造列車零件。再來,日本也會訓練印尼專業技術人員,讓他們來營運高鐵,兌現轉移技術的承諾。

「未來我們希望所有的列車零件都可以在印尼製造,而且所有跟高鐵營運有關的事務全由印尼人來做。」

印尼人民不買單

雖然印尼政府在高鐵事務上投注許多心力,不過,印尼人民卻不怎麼買單。根據《雅加達郵報》的訪問,印尼當地不少人認為,高鐵成本太高,還不如先把這筆錢拿來投入其他基礎建設,而且高鐵沿線經過的城市並不多,對當地幫助不大。也有人提出不應該建高鐵,反而應該興建替代鐵路,甚至有人指出連美國還有澳洲都沒有高鐵,印尼和中國、日本的國情不同,不該一味模仿。

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