中日都想大賺一筆
中國和日本爭建印尼高鐵的戰爭越來越白熱化，因為這個月底印尼政府就要宣布高鐵合約花落誰家。新高鐵將連接印尼首都雅加達和第三大城萬隆，且只要三十分鐘就可以從雅加達到萬隆。
面對印尼這個亞洲下一個擁有上兆美元的經濟體，中國和日本無不摩拳擦掌，希望可以投入印尼的基礎建設大賺一筆，兩國也端出各式各樣的方案希望可以獲得印尼的青睞。
沒資金也不用愁
在建設高鐵的資金方面，中國表示願意先借印尼 40億美元，年利率控制在 2%，且給印尼 40年的時間還款。日本也不甘示弱，提出只要 33億美元就能幫印尼建高鐵，且願意先借印尼 75%的資金，利率只要 0.1%，同樣地，印尼也有 40年可以慢慢還債，而且可以等到高鐵開始營運 11年後再開始還。
中國：千萬別用日本的
在高鐵車體方面，中國警告印尼千萬不要採用日本的，因為日本的高鐵有自己的一套系統，無法和其他同領域的大型高鐵製造商，像是法國阿爾斯通(Alstom)、德國西門子(Siemens)還有加拿大龐巴迪(Bombardier)公司相容。
中國駐印尼大使謝鋒說：「『一些國家』的科技不符合國際標準，這有可能導致市場被獨佔。」
日本安全有保障
雖然日本高鐵和國際規格不同，但是，日本高鐵以安全著稱，反觀中國，2011年中國的子彈列車在溫州翻覆，造成 40人死亡，200人受傷。中國官方調查後表示，列車會翻覆都是因為設計上的瑕疵還有管理上的疏失。
不過，中國國家發展和改革委員會主任徐紹史承諾，中國會盡全力好好建設還有管理印尼高鐵，此外，他也提到全球大部分的高鐵都是由中國來興建。
輸出高鐵拚經濟
近年來，中國積極爭取全球各地的高鐵建設權，希望可以藉由輸出高鐵推動遲緩的經濟。今年六月，中國國內兩家大型國營列車製造商被整併，如此一來它們不會互相競爭，反而可以一起爭取來自全球的訂單。整併過後的新公司中國鐵建是目前規模僅次於通用電氣的大型企業。
讓印尼人來管高鐵
目前，日本已經計算出一張單程高鐵票要價 20萬印尼盾(折台幣約 470元)，且一天可以搭載 44,000人，也就是說印尼政府第一年就可以賺進高達印尼盾 3.6兆元(折台幣約 84億元)。
日本首相安倍晉三的特別經濟顧問和泉洋人補充道，如果印尼願意讓日本來建高鐵，日本會向印尼廠商採購一半的產品來支持高鐵建設。此外，日本還承諾在印尼建工廠製造列車零件。再來，日本也會訓練印尼專業技術人員，讓他們來營運高鐵，兌現轉移技術的承諾。
「未來我們希望所有的列車零件都可以在印尼製造，而且所有跟高鐵營運有關的事務全由印尼人來做。」
印尼人民不買單
雖然印尼政府在高鐵事務上投注許多心力，不過，印尼人民卻不怎麼買單。根據《雅加達郵報》的訪問，印尼當地不少人認為，高鐵成本太高，還不如先把這筆錢拿來投入其他基礎建設，而且高鐵沿線經過的城市並不多，對當地幫助不大。也有人提出不應該建高鐵，反而應該興建替代鐵路，甚至有人指出連美國還有澳洲都沒有高鐵，印尼和中國、日本的國情不同，不該一味模仿。