日本公車罷工 車照開但不收費
上個月 26號下午 1-2點和 27號一整天，在日本岡山縣的兩家巴士工會「兩備巴士工會」(両備バス労働組合)和「岡山電器軌道工會」(岡山電気軌道労働組合)發起一項罷工行動，所有搭乘岡山西大寺線公車和行經岡山市內的路面電車的民眾，都能夠免費乘車。
這場「讓民眾免費搭車」罷工行動是為了要抗議 27號岡山市內新增的循環小巴「めぐりん」益野線正式上路。
新路線和既有路線重疊度高
受影響最大的兩備集團認為，八晃運輸公司新增的循環小巴益野線路線，幾乎和旗下公車公司最賺錢的岡山西大寺路線重疊。循環小巴益野線正式上路之後，可能會使得公司收入大幅減少，進而讓公司難以維持其他虧損路線的營運。
兩備巴士不滿政府做法
其實早在今年 2月，兩備集團已經正式向國土交通省(相當於台灣交通部)申請要廢除旗下 31條虧損的公車路線的營運，但在 3月份遭到駁回。
兩備集團表示，過去日本政府為了要保護地方的公車公司，不會讓新的公車公司加入市場，但這項規定已經在 2002年遭到廢止。為了表達不滿，他們在上個月 17號向東京地方法院申訴，要求日本國土交通省(相當於台灣交通部)撤銷循環小巴益野線的營運許可，並要求日本國土交通省批准廢除 31條虧損路線。
巴士工會也不滿談判結果
擔心循環小巴益野線路線會影響到公司營收的，還有在第一線工作的司機們。24號，兩備巴士工會和岡山電器軌道工會和公司談判的結果，兩家公司只保障員工在這三年內的工作環境不會有所改變，並承諾公司會持續要求政府撤銷循環小巴益野線的許可而已。
工會決定要罷工 老闆表示不責怪
也因此，兩家工會代表決定要發起為期兩天的「讓民眾免費搭車」罷工行動，向他們的公司老闆表達不滿。
面對旗下員工決定要發動罷工，兩備集團的老闆小嶋光信表示，自己不會責怪工會這次的行動。他也說到，對於自己沒有辦法保護好員工權益，循環小巴益野線的營運近在眼前，他感到十分痛心。
岡山のバスのストライキは、お客様から料金を徴収しないで、経営側のみに影響を与えるという素晴らしいストです。#ストライキ pic.twitter.com/3vAnSkPYRb
— mipo＠アフィリエイト&着物大家 (@mipourako) April 26, 2018
於是在這一天，只見當天搭公車的人都會發現原先投幣的地方，被塑膠袋罩住或貼有公告，而公車司機也會在車上廣播說：「因為罷工的關係，大家不需要投車資，車一樣會開。」
在另一輛公車的投幣箱，也能看到一則「今天不收車資」的說明公告。
罷工讓地方小學放一天假
由於這場「讓民眾免費搭車」罷工行動影響路段，是不少國中、小學生上下學的路線。對此，該市私立聖母清心女子大學附設小學按原定計畫全校舉辦校外教學，而岡山大學附設小學則在 27號閉校一天。
民眾：工會不應該這麼做
一名自由業的 72歲男子表示，他在「讓民眾免費搭車」罷工那天並非選擇免費的公車，而是搭乘八晃運輸的巴士。他認為工會沒有道理讓民眾免費乘車，這種作法應該只有具有決策力的公司高層才能決定。
「只能算一場抗議行動」
奈良縣立大學新納克廣教授表示，免車資在實際上具有打擊競爭公司的效果，長期實施下去應該會引起競爭公司的不滿。但這次的活動為期只有一天的話，只能算是一場抗議行動。
不是世界首例 但是個好選擇
Japan Today指出，這並不是世界首例的「讓民眾免費搭車」罷工行動。去年，在澳洲的布里斯本(Brisbane)和雪梨(Sydney)也曾因勞資爭議發起類似行動，而「讓民眾免費搭車」最早可以回溯到 1994年美國克里夫蘭市(Cleveland)的路面電車罷工。
Japan Today認為，這次兩備工會選擇這種罷工型態是明智之舉，在司機面對同業低價競爭要尋求工作保障時，維護好公車司機的形象以及和乘客之間的關係相當重要。
影片中可以看到已經在上個月 27號正式上路的循環小巴益野線。
關於循環小巴益野線
這條八晃運輸公司的循環小巴益野線，行經岡山市中心和東山、西大寺地區，全長 23.9公里。在岡山市中心的運費一率 100日圓(折台幣約 27元)，離開市中心的地區一律 250日圓(折台幣約 67元)。
平日一天 51班次，假日則減少為 48班。
民眾：小巴票價便宜 很吸引人
平常以汽車代步的民眾石原政惠表示，以前搭乘大眾運輸往返市中心交通費就要 800日圓(折台幣約 216元)，相較之下循環小巴益野線的價格很便宜，應該會有很多人因此改搭小巴。
不會因此改搭小巴
但也有民眾抱持不同的看法，每天搭乘巴士通勤的上班族西坂健二認為，兩備公車每 10分鐘就有一班已經很方便了，現在再新增一條公車路線，也未必能讓交通更便利。
他表示自己手上購買了兩備公車的定期券，不可能因為這樣就改搭八晃運輸的循環小巴。