美港口罷工影響日、台
由於美國西岸的碼頭工人持續罷工，日本的汽車製造商不得不改用空運的方式把貨物送到美國，並調整汽車的生產流程。日本、台灣的速食業也受到影響，只得暫時停賣大人小孩都愛吃的炸薯條。
每個月成本多了18億
富士重工業公司的速霸陸汽車(Subaru)是美國當地成長最快速的汽車品牌，這家公司在 2月初表示，因為改用空運運送貨物，他們現在每個月必須多付出 70億日幣(折台幣 18.6億)的成本。
富士重的執行副總裁高橋充(Mitsuru Takahashi)表示：「在某個時間點，勞資雙方的談判似乎進行得相當順利，但在這幾天談判的速度卻嚴重停滯。」
高橋充表示，如果不租貨機來送貨的話，富士重工業在美國的工廠就得在 2月中的時候暫時停止生產。高橋充也補充說，他認為其他家公司也面臨了跟富士重工業一樣的窘境。
勞資談判又臭又長
美國西岸港口的貨物從去年 10月開始就遇到了嚴重的延遲出貨問題，因為代表託運公司、碼頭營運商的團體跟碼頭工人的談判一直沒有結論，連帶影響了貨物從港口進出。
2月初的時候，代表碼頭營運商的協調人警告再過幾天港口就會面臨全面癱瘓，但工會代表則是直接反擊，指出協調人是在誇大事實好進一步拿來做籌碼進行談判。
其他汽車公司也不好過
去年在北美生產 2百萬輛車的豐田汽車公司表示，他們已經下令禁止北美部分工廠加班。豐田堅持不透露他們是否有使用空運來送貨，只有表示他們期望整體的生產計劃不會有太大的改變。
本田汽車和Nissan汽車公司則是分別從 1月底跟去年 12月開始就改用空運來運送零件。
現代汽車則表示，到目前為止他們沒有受到罷工的影響，這主要是因為現代汽車採用多條船運路線來送貨的關係，根據發言人所說，現代汽車比較常用美國東岸的港口把貨物送到在美國阿拉巴馬州的工廠。
上次大罷工已超過10年
美國港口工人上一次的大罷工是在 2002年的時候，當時港口罷工整整 10天，貨物都堆積在港口運不出去，後來美國總統小布希(George W. Bush)根據國會的法案要求工人復工才結束這場風波。
肯德基不賣薯條
美西港口工人的罷工影響了日本汽車業，同時也影響了亞洲的台灣和日本。因為港口罷工，馬鈴薯沒辦法送到台灣、日本，造成日本的麥當勞現在只能賣小包的薯條，還得用空運載運少量的薯條回日本賣。
日本的肯德基則是從 1月開始就暫時不賣薯條了，而根據肯德基的發言人，他們也不確定什麼時候才能夠重新開始賣。
不止日本，台灣的速食業也受到影響沒有馬鈴薯可以做炸薯條，肯德基從 1月開始就停賣薯條，改成賣有台灣味的「地瓜薯條」；麥當勞取消薯條買一送一的活動；21世紀風味館則是改從歐洲進口馬鈴薯。