60多萬台車受影響
周三(20)，日本三菱汽車公司(Mitsubishi Motors)社長相川哲郎召開記者會，對大眾九十度鞠躬道歉，因為三菱汽車假造油耗測試的數據，欺騙日本消費者，估計有將近 62萬5千台標榜省油的車輛出問題，其中有 15萬7千台是三菱汽車自己推出的省油車款ek Wagon和eK Space，剩下 46萬8千台是三菱汽車為日產汽車(Nissan)代工的Dayz和Dayz Roox車款。
假造數據 看起來好省油
三菱汽車透過不當手法，讓車款省油的數據比原始結果高了 5-10%。事件爆出後，三菱汽車得償還日本政府的退稅，當初日本政府為了鼓勵汽車產業環保化，讓生產省油車的汽車公司都能退稅。
兩天內市值縮水三分之一
醜聞在周三爆出後，三菱汽車的股價掉了 15%，這也是十多年來三菱汽車跌價幅度最大的一次，讓它的市價只剩 7,210億日圓(折台幣約 2,147億元)。周四(21)，三菱股價繼續大跌，掉了 20%，短短兩天內三菱的市價就掉了三分之一。
三菱如何做假？
究竟，三菱汽車如何在油耗測試中作假？
要知道他們如何做假，得先了解油耗測試怎麼做。首先，測試人員會將汽車放上大型跑步機，模擬汽車在路上行駛的過程，隨後紀錄受試車輛在特定時速下的油耗狀況。
三菱汽車為受試車的輪胎充進過多的氣，想像一下，當你在騎單車時，如果把車胎的氣充到最飽然後騎上山，你會發現比過去還省力，這就是三菱汽車在油耗測試中造假的技巧。
回想去年的福斯汽車......
三菱汽車造假也讓外界回想到去年九月，德國福斯汽車(Volkswagen)捏造柴油車排放量的醜聞，兩者都是為了推廣自家生產的環保車，但是作法不同，福斯汽車透過軟體規避檢測，他們利用精密的程式碼，讓受檢車輛能打開或關上空汙排放裝置，當汽車感應到他們在實驗室中受檢時，車上的裝置就會啟動來控制排放量，但出了實驗室後，控制空汙排放的裝置就會關閉。
事後，福斯汽車花了 670億歐元(折台幣約 2兆4,770億元)處理這場危機，這起風波也讓福斯汽車的股價掉了將近三分之一。
三菱 VS 福斯
兩相比較，福斯汽車捏造汽車排氣管空汙排放程度，製造汽車對環境友善的假象；三菱汽車則在油耗測試中動手腳，讓數據看起來很省油。
東海東京調查中心(Tokai Tokyo Research Center)分析員杉浦誠司(音譯，Seiji Sugiura)說：「雖然三菱汽車事件和福斯汽車的爭議不同，但市場對這類的新聞變得很敏感，這對三菱汽車的聲譽和銷量可能會產生類似的衝擊。」
只在日本銷售
無論如何，三菱汽車強調目前出問題的車款只有在日本銷售，希望可以讓海外的消費者放心。此外，他們也保證會調查銷往海外的車款。由三菱汽車代工的日產汽車發言人阿迪謝克(Jonathan Adashek)表示，他們一得知消息就停止銷售問題車款，等三菱汽車釋出進一步的報告。
不只四款出問題
然而日本產經新聞指出，三菱汽車出問題的車款不只他們目前揭露的那四款，RVR、 Outlander、Pajero和Minicab MiEV這四款可能都有問題。
當局大動作搜查
日本當局也開始大動作搜查三菱汽車公司，表示這起事件「非常嚴重」，他們要求三菱公司在 4月27日前上繳調查報告。
日本內閣官房長官菅義偉說：「透過搜查資料還有三菱公司的報告，我們會盡快揭露三菱油耗測試不準確的程度。」、「我們會嚴格處理，確保汽車安全。」