坐在鐵軌受訓惹議 JR西日本:改站柵欄旁

by:泥仔
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2019/01/19更新:2018年8月,西日本旅客鐵道公司傳出要求部分員工坐在新幹線行經的隧道裡,近距離體會新幹線子彈列車行經的高速感,消息傳出後引起輿論譁然,同年 10月,西日本旅客鐵道公司宣布他們將終止這項訓練方式——但不是因為外部壓力,而是要調整訓練方式。

本月 17號,根據日本《朝日新聞》的報導,現在所有職員都要站在鐵軌旁約 1公尺高的圍欄旁,感受時速 130公里的列車呼嘯而過的狀況。

對於這樣的訓練,西日本旅客鐵道公司的負責人解釋道:「因為在鐵軌上集中精神工作,就不會注意到有列車靠近了,所以我們希望能用這樣的方式,讓大家瞭解到列車行經時可能帶來的危險。」

其實西日本旅客鐵道公司站在柵欄旁感受風壓的訓練已經行之有年,關於《朝日新聞》在這個月報導的受訓示意影片,可以點此

◆ 原文上線時間:2018/08/29,原標:增加臨場感?  日本新幹線員工被要求到鐵軌旁受訓
◆ 增修時間:2018/01/19 更新事件進度

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圖為 2018年6月,在福岡市初亮相的Hello Kitty新幹線。

路透社

在溝漕裡等待列車經過

來到新幹線行經的隧道裡,人們戴上安全頭盔與護目鏡,魚貫走入鐵軌旁寬 1公尺、深 1公尺的溝漕裡,耐心等待——緊接著,就有一輛時速 300公里的新幹線列車從他們身旁呼嘯而過。

這個地點有挑過

這可不是什麼整人節目或大冒險挑戰,而是西日本旅客鐵道公司固定的員工訓練。事實上,就連這些員工待的溝漕也是特別挑選過,為的就是讓他們可以親身感受到列車以最高速度行經此處時,所帶起的風壓。

畫面中即為這些員工在隧道裡,大概會呈現的狀況。

源自3年前的事故

西日本旅客鐵道公司是從 2016年開始這項員工訓練。會增設該訓練項目,則是源自 2015年的一起事故。

2015年8月8日,一輛從鹿兒島中央車站前往新大阪車站的新幹線列車,在經過福岡縣時,其第二節車廂上一塊 71x62公分、重達 6.5公斤的鋁板不慎脫落,造成車體有三處受損、一名乘客受傷。這塊沒有鎖緊的板子也招來鐵道公司維修不力、安檢不當的質疑。

「時速 300公里近距離訓練」

因此在隔年,這個名為「時速 300公里近距離訓練」的課程就出現了。接受《每日新聞》訪問的員工指出,工作和安檢有關的員工通常都得參加。以截至今年 7月的數字來說,西日本鐵路公司一共舉行了 24次「近距離訓練」,有 190名員工參加。

在0:22處,可以看到「近距離訓練」的實際畫面。

員工表示:不太喜歡

可想而知的是,對受訓員工來說,這並不是什麼美好的經驗,一名員工形容整個訓練就像是「處罰給別人看」。另一名員工說:「就算不用走進隧道,我們也可以理解螺絲鬆脫會帶來怎麼樣的危險。他們現在這樣,只是把員工推入險境而已。」

有人則表示,當他和上司反應自己真的不想下去,卻只得到「但是現在換你了」的回應。

工會反應過了

西日本勞工工會指出,他們曾經要求公司停止這種訓練,卻都沒有獲得回應。

覺得很重要,會繼續

對於這樣的反應,西日本旅客鐵道公司說他們希望可以讓員工以親臨的方式,感受到列車移動速度有多快,以此讓員工意識到自己的工作有多重要,他們同時強調公司在執行上有考慮到安全上的問題。

雖然說有部分員工表示不滿,但公司也表示他們不打算取消訓練,他們說:「我們將在確保有達到目的且安全執行的情況下,持續這樣的訓練。」

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「近距離訓練」在獲得注意後,也引起了社會的批評聲音。

路透社

「親臨」效果比較好嗎?

「近距離訓練」在獲得報導後,也在網路上引起廣大的批評聲浪,一名網友表示:「只要一塊金屬擊中他們的腦門,這寶貴的訓練就失去意義了。」有人則質疑到:「難道你站在月台旁不會有一樣的效果嗎?」、「這看起來就像在霸凌新人。」

沒有配套  就沒意義

關西大學專精人類誤判心理學、交通心理學的教授中村隆宏在接受採訪時,也不太認同所謂的「近距離訓練」,他指出相比起來,把員工帶到鐵軌旁體驗所帶來的風險,遠比為了降低人類失誤所造成的風險還要高。

中村隆宏也批評,在缺乏適當教育課程的支持下,整個訓練課程本身就是沒有意義的。