用死魚、廚餘來發電
最近，挪威的遊輪公司海達路德(Hurtigruten)表示，到了 2021年他們將會成為世界上第一個不使用化石燃料、採用沼氣發電的遊輪公司。
根據海達路德公司的解說，他們的計畫要用死魚、廚餘等有機廢棄物產生沼氣，再將這些沼氣液化後成為海達路德遊輪上搭載的燃料。
從大自然獲得電力
海達路德CEO斯基爾但(Daniel Skjeldam)說：「當其他同業還在使用廉價、造成汙染的重質燃料油，我們的船將會名副其實地從大自然獲得電力。」
「沼氣對於航運來說是最環保的能源，這對於環境來說也有很大的好處，我們希望其他遊輪公司也能夠效仿我們。」
重質燃料油汙染高
重質燃料油價格低廉，但因為重質燃料油對環境造成的汙染更嚴重，所以在陸地上禁止使用重質燃料油作為燃料。但遠洋航運不在此限，而讓重質燃料油成為多數航運公司的首選。
根據統計，世界上最大的遊輪每日排放的溫室氣體總量，相當於 100萬輛汽車在陸地上行駛時排放的廢氣量。
2050年碳排量要減半
然而，遠洋航運業現在面臨到能源轉型的問題。像是到了 2050年，航運業的二氧化碳排放量必須要比 2008年減少 50%，燃料中的硫化物含量必須要從現行不得超過 3.5%，到 2020年調降為含量 0.5%以下。
沼氣發電vs.超強電力的電池
除了這次海達路德選用的沼氣發電，能夠降低汙染物質與溫室氣體排放量之外，有些人則將遠洋航運動力來源的目標放在電池技術的革新。不過至今，都還沒有人能夠打造出一顆電力足夠讓遊輪完成一次航行的電池。
挪威適合生產沼氣
至於為什麼海達路德要選用沼氣發電，斯基爾但說：「挪威是一個航運大國，但漁業和林業也很重要。」
他指出，挪威的大型漁業和林業也很發達，在創造工作機會和收入的同時，也產生了不少廢棄物。而這些由漁業和林業固定產生的有機廢棄物，讓挪威奠定了生產沼氣的基礎。
過去沼氣都會浪費掉
通常，這些來自漁業和林業的有機廢棄物在自然狀況下都會產生沼氣，食品加工業產生的有機廢棄物多半會在垃圾掩埋場分解成溫室氣體並排放到大氣當中。
把問題變成資源
斯基爾但說：「我們正在討論的是來自有機廢棄物的能源，這些來自死魚、農業和林業的廢棄物(如果不善加運用)，就會散失在空氣當中」、「別人認為這是一個問題，我們看到的是資源和解決方案。」
17艘船至少改6艘
海達路德旗下擁有 17艘船，他們計畫要在 2021年前至少將其中的 6艘船改裝成混合液化石油氣(LNG)、液化沼氣(LBG)和大型電池組的遊輪。
斯基爾但表示，海達路德的目標是要改善並減少汙染的排放量，並在 2050年成為一家達到碳中和(carbon neutral)公司。
小補充：碳中和
根據行政院環保署的解釋，碳中和指的是在計算溫室氣體排放量後，透過內部減量及外部抵換達到「零排放」，意即大氣中的碳含量排放量和減少的量達平衡，沒有淨增加。