橡皮艇橫越海峽失敗
本周三(24)，英吉利海峽發生了近年來最嚴重的非法移民偷渡死亡事件——一艘承載約 30人的橡皮艇在法國加萊(Calais)附近翻覆，造成至少 27人死亡，裡頭包括 3名兒童與 7位女性，其中一人還懷有身孕。
被搜救人員發現時，橡皮艇幾乎已經完全消氣，可見其脆弱。目前則確定有兩人獲救，但他們嚴重失溫，已送往鄰近醫院進行治療，這些人大部分都是來自伊朗與伊拉克的庫德族。
今年已有4萬7,000起相關事件
據法國官員表示，今年以來已有 4萬7,000起嘗試非法跨越海峽的事件，有 7,800人在船難中被救出，截至本周三的悲劇以前，死亡人數總計為 7人。
英國議會彙編的數據則略有不同：去年透過水路穿越英吉利海峽的非法移民有 8,420人，但今年應該已經超過了 2萬3,500人。
搭橡皮艇橫越英吉利海峽的風險之高，是可以預期的，所以在人已經身處法國的狀況下，為何還是有人要前仆後繼地嘗試如此跨境呢？
加萊港安全戒備升級
根據規定，移民只有親自抵達英國才能申請庇護。因此多年來，走私者常常使用貨櫃車偷渡他們，而相關的悲劇也不是沒有發生過，例如 2019年，一輛冷凍貨櫃車上就發現了 39具越南人的遺體。
但近期，法國加萊港(Port of Calais)——也就是英國邊境管制區所在地——的安全戒備升級了，前英國邊境管理局(UKBA)局長史密斯(Tony Smith)認為，這代表人們會改用船隻來偷渡人口。
COVID-19疫情、英國脫歐
史密斯還指出COVID-19疫情也是原因之一，因為這導致了貨櫃車的通行變得比較少，「人口走私犯改變了自己的策略，他們現在採取了這種相對較新的方式，也就是將人放到較小的船上，然後用這種方式帶他們橫越(英吉利海峽)」。
同時，英國脫歐則有利於英法海底隧道(Channel Tunnel)的車輛管制，所以在種種侷限之下，冒險從海上、以不起眼的小船私闖英國，就成了走私者和移民眼中相對可行的選擇。
體育用品連鎖店不賣橡皮艇
嚴重的海峽偷渡狀況甚至使體育用品連鎖店迪卡儂(Decathlon)於上周宣布，不再於加萊和鄰近的另一法國海岸城市格朗德桑特(Grande-Synthe)販售橡皮艇，就怕橡皮艇被用作非法移民跨越海峽的工具，造成他們的生命危險。
此外，相關慈善與援助機構也因此不斷呼籲英國政府，應該要為這些尋求庇護之人開闢前往該國的安全路線，但始終未果。
親友是去英國的主要拉力
至於這些人為何想要離開法國？
根據BBC報導，他們大多來自非洲或中東國家，而現有的一些研究指出，親友之間的聯繫是橫越英吉利海峽、抵達英國的主要動力。
例如期刊《國際健康》(International Health)的一篇論文便指出，來自加萊「叢林」營地(Calais "Jungle" camp，註)的 402人當中，只有 12%透露自己想留在法國，82%想到英國，其中，想到英國的人有 52%是因為自己已經有家人身處當地。
英國非營利組織「難民議會」(Refugee Council)執行長索羅門(Enver Solomon)便指出：「他們和英國有所連結，而且會說一些英語，在這裡還有家人、朋友以及認識的人。他們想要過來待下，並重建自己的生活。」
註：加萊「叢林」營地是當地一處聚集難民和移民的區域別稱，但在 2016年時遭到法國政府強制拆除，居民則被送往其他地方的收容所。
英國就業市場比較寬鬆？
《紐約時報》則指出，另一原因是英國的就業市場對於無照移民(undocumented migrants)更加寬鬆，但英國智庫「公共政策研究所」(IPPR)的移民專家莫里斯(Marley Morris)不同意這個說法，表示英國的法律讓非法工作變難了。
「這些論點在 20年前就被提出來了，當時人們說英國的制度實在過於慷慨，於是作為回應，政府縮緊了規定，」莫里斯反駁：「雖然我們沒有使用身分證，但現有政策還是讓非法工作變得更難了，雇主會因為僱用不能合法工作的人而被罰款。」
和母國有歷史淵源
除此之外，語言和家鄉連結也是前往英國的動力之一，例如一些來自加萊的移民便告訴BBC，他們之所以想到英國，就是因為這裡和自己的母國有歷史淵源。
尋求新的生機
另外，還有來自法國的推力，有些人認為自己在此處受到了不好的待遇，而這或許導致他們想要跨越海峽、往英國尋求新生機，牛津大學(Oxford University)移民觀測站(Migration Observatory)副主任麥克尼爾(Rob McNeil)便指出：「想像你在自己身處的國家內受到不好的待遇，你推測現有的環境是不開心的，所以你想要離開它。」
不介意再冒一次險
同時，就算危機重重，有些人表示自己都已經抵達加萊了，他們不介意再冒一次險去英國。像是《國際健康》的論文還指出，受訪的 402位移民內，有超過 2/3的人都曾在旅途中或加萊當地，碰上至少一次的暴力事件。
「前往英國碰碰運氣」
根據《紐約時報》報導，在「叢林」拆除後，法國政府至今仍會定時拆除加萊附近的非法移民營地，讓他們移居收容所，並提出庇護申請，例如上周，格朗德桑特才有一個大約容納 1,000人的營地被清理掉。
當地官員卡梅勒(Olivier Caremelle)因此認為，冒險搭橡皮艇橫越英吉利海峽的人都是想「前往英國碰碰運氣」，只有法國提出讓他們擁有生存機會的政策「才能說服他們不要承擔這種風險」。
只有少數人會選擇前往英國
此外，很多移民會選擇在自己抵達的第一個國家提出庇護申請，例如希臘、土耳其以及義大利等，但這不是強制的，他們也可以在其他國家自由提出——前提是他們到得了。
BBC指出，其實只有少數人會選擇前往英國，英國慈善機構《難民行動》(Refugee Action)也透露，根據它們的數據顯示，留在法國的移民，事實上是前往英國的人的三倍。
離開庇護系統與《都柏林規則》
但另一方面，隨著英國脫歐，2020年12月，英國同樣離開了歐盟(EU)成立的庇護系統以及《都柏林規則》(Dublin Regulation)——這是一部由歐盟制定的法律，其中規範移民申請庇護的流程，目的則是要劃分特定移民要由哪個成員國負責。
而離開這個體制後，理論上英國其實不再需要承擔共同責任，可以把大部分從歐盟而來的非法移民都送回成員國。
德國庇護申請人數最多
去年，德國是歐盟之中庇護申請人數最多的，有 12萬2,015人，法國次之，9萬3,475人，英國與它們相比排名第五，有 3萬6,041人。
「還沒有新的系統出現」
對此，伯明罕大學(University of Birmingham)研究國際移民與強迫性流離失所議題的學者西戈納(Nando Sigona)便表示：「最大的不同在於，過去，當英國還是歐盟的一部份時，如果遇到尋求庇護者或強迫性流離失所問題，它也是這個團結一致，且相互分擔的系統一份子。」
「這個機制能夠讓歐盟規範尋求庇護者的流動，但現在邊界某方面而言變成了硬邊界(hard border)，目前還沒有新的系統出現，可以控制與管理這種流動。」
英法陷入口水戰
此外，在 27人死亡的憾事發生後，如今英國與法國則陷入了移民問題的口水戰，英國首相強森(Boris Johnson)於事件後呼籲法國「帶回」那些跨越海峽到英國的人，並在一封公開信內向法國提出五個要求，以「進一步加快行動」阻止悲劇重演，包括聯合巡邏、部署感測器與雷達、相互在對方領海海巡等。
法國：不可接受，取消會談
但法國內政部發表聲明，認為這些要求是「不可接受的」，並因此取消英國內政大臣巴特爾(Priti Patel)與法國內政部長達爾馬寧(Gérald Darmanin)在本周日(28)面談的機會。
「巴特爾不再受邀參加周日的會議，但這場會議仍會由法國、比利時、荷蘭、德國以及歐盟委員會如期舉行。」法國內政部如此表示。
稍早，法國愛麗舍宮(Élysée Palace)也曾表示，總統馬克宏(Emmanuel Macron)「強調了共同的責任」，並要求英國「不要為了政治目的而利用戲劇性的局勢」。
還有人持續在跨越海峽
與此同時，這次的悲劇顯然沒有停下移民的腳步，根據BBC報導，周四(25)凌晨仍有兩艘船穿越英吉利海峽抵達英國，上頭有大約 40名穿著救生衣的人，身上還裹著毛毯。
意即，在英國與法國，甚或整個歐盟之間為了責任歸屬與主權干預問題爭執不休時，偷渡及走私，還有隨之而來的巨大生命危險，仍在寒風中不斷發生。
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