全球電動車集體換「芯」?中國LFP電池從輸出海外轉向在地化生產

本文經授權轉載自友站Inside硬塞的網路趨勢觀察文/ Sherlock 

過去的一年裡(2025年),磷酸鐵鋰(LFP)電池正式超越鎳基電池,成為全球電動車最主要的電池化學體系。這不只是單一技術的勝出,而是一場橫跨成本結構、供應鏈政治、材料倫理與產業策略的全面轉向。

從過去被視為「低階替代方案」,到如今成為全球主流,LFP的崛起不僅反映電動車市場的成熟,也揭示各國車廠與電池產業對「成本、安全、地緣政治風險」的重新權衡。

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電池產業大黑馬 LFP電池需求量暴增

根據研究機構RhoMotion的數據,2025年LFP是成長最快的電池化學體系,需求年增48%,並首次超越鎳基電池,成為全球電動車主流電池技術。

EV Magazine引述RhoMotion的資料指出,2025年低成本LFP電池的部署量首度超過傳統鎳基電池,這標誌著全球電池產業的重大轉折,也再次顯示中國在電池產業的主導地位。

RhoMotion進一步指出,截至2024年,LFP電池已占全球電動車電池部署量的一半以上,雖然NMC電池在能量密度上仍具優勢,但車廠已找到補足差距的方法,包括cell-to-pack與cell-to-chassis架構,以及負極與正極材料的最佳化設計。

鎳基電池輸在哪裡?成本、人權爭議是主要因素

過去十多年,車廠高度依賴鎳錳鈷(NMC)電池,原因在於其能量密度高、供應鏈成熟,能提供較佳續航表現。美國市場多數電動車至今仍採用NMC電池。

然而,這套技術路線的成本與風險逐漸浮現。

與鈷的開採成本高昂,對環境的衝擊顯著,且供應鏈人權議題緊密交織,尤其是涉及剛果民主共和國的勞動與人權爭議,這使得車廠與電池廠不得不重新評估對鎳與鈷的依賴程度。

在這樣的背景下,電池產業加速轉向「不含鎳」的電池化學體系,LFP成為最具規模化潛力的選項。

LFP的最大助力:中國

LFP的全球擴張,背後最關鍵的推力來自中國。

中國車廠與電池廠率先推動LFP技術普及,原因包括成本較低、對問題材料依賴較少,以及與NMC電池的能量密度差距逐步縮小。

2024年1月至11月,中國售出的電動車中超過80%採用LFP電池。這種壓倒性的採用率,也開始向海外市場擴散。

歐洲與亞洲(不含中國)約占2024年全球LFP成長量的75%,主要動能來自大量中國電動車進入海外市場。彭博社引述Dataforce的數據指出,2024年11月中國車廠在歐洲電動車市場的市占率達到12.8%,較一年前幾乎翻倍。

2025 去年,比亞迪(BYD)、Leapmotor(零跑)與 Chery(奇瑞)在歐洲市場皆呈現強勁成長。中國電池龍頭寧德時代(CATL)在LFP市場的領先地位更為明顯,2024 年約有三分之一的電動車銷量採用其電池電芯。

中國電池打入歐洲市場:從在地化生產開始

面對關稅與地緣政治風險,中國電池企業正加速在歐洲建立在地生產能力。

比亞迪(BYD)與寧德時代(CATL)皆在匈牙利興建電池工廠,寧德時代已在德國營運一座工廠,並計畫與Stellantis合作,在西班牙再設立一座新廠。

這種布局不僅是降低關稅風險,更是貼近歐洲車廠需求的策略性投資。從產業角度來看,LFP已不只是技術選擇,而是中國電池產業「走向全球化」的重要工具。

受限於政策,LFP難進入的電動車市場:美國

與歐洲與中國形成對比的是北美市場。

2025年,北美是唯一一個LFP部署量下滑的地區。美國透過關稅政策與拜登政府時期《降低通膨法案》的嚴格來源規定,實質上阻擋中國製電池進入市場,使得美國市場僅剩少數搭載LFP電池的電動車。

Tesla(特斯拉)曾在美國為Model 3基礎車型短暫導入LFP電池,但因關稅因素於2024年停產該版本。Rivian與Ford仍在R1S、R1T與Mustang Mach-E的入門車型上使用LFP電池。

不過,LFP在美國市場並未退場。隨著新款Chevrolet Bolt與Ford即將推出的3萬美元電動皮卡上市,LFP預期將迎來一定程度的回溫。

美國另闢蹊徑 用於儲能設施

與中國與歐洲不同,美國LFP成長的核心動能,可能不在乘用電動車,而是電池儲能系統(BESS)。

原文指出,LFP在美國的成長路徑將與歐洲與中國不同,市場動能預期將更多來自國內儲能系統產業,而非單純的電動車市場。

在7,500美元聯邦稅額抵免結束後,美國多家電池製造商,包括LG Energy Solution、Tesla與SK On,已調整其電池製造產能,轉向成長速度遠快於電動車市場的儲能系統(ESS)。

這表示,LFP在美國的角色,正在從「電動車電池」逐步延伸至「能源基礎設施」。

LFP的勝出關鍵:穩定可控

回顧 2025 年,LFP的崛起不只是技術規格的勝負,而是一場產業邏輯的轉換。

當電動車市場從「性能導向」走向「規模化普及」,當車廠必須在成本、供應鏈風險與政治因素之間做出取捨,LFP的優勢便不再只是價格,而是「可控性」。

在這個意義上,LFP成為主流,並非偶然。