沒有用的報告
馬來西亞航空MH 370班機失蹤滿一年，日前馬航發布了失蹤事件的期中報告，但因為沒有太多新進展，失蹤者家屬痛批這是一份沒有用的報告。
儘管這份報告有提到MH370班機的定位系統在一年前已經失去電力，但未明確把電力耗盡與搜索無效牽連在一起。目前澳洲和馬來西亞都表示仍會持續搜索的決心。
239個家庭心碎
2014年3月8日，載有 239人的馬航MH370班機於凌晨時從吉隆坡起飛，預計當天上午 6點30分降落在北京，但凌晨2點40分卻在越南上空失聯，直到 9號晚間時，越南官方表示他們在南邊的海面上找到疑似飛機殘骸。
在班機傳出失聯後，各國政府都加入搜索行動，遲遲無所獲的情況下讓乘客家屬心急如焚，期間也爆出家屬大聲抗議馬國的回應緩慢。
全是數據資料 難慰家屬心情
失蹤滿一年這天， 失蹤者的親友們齊聚悼念毫無音訊的他們，同時也表達對馬航發布報告的挫敗感，因為這份期中報告談到的層面多是航太技術和飛行紀錄等等，BBC記者海德(Jonathan Head)就注意到，報告中有大量的描述與飛機的工程技術相關，其他諸如維修紀錄、失蹤人員的背景、飛行紀錄等也在其中，報告中確實點出飛行數據紀錄器的指示燈電池已經過期，這也表示會增加事後想搜索出飛機位置的速度。
除了前述的資訊，這份期中報告沒有提出太多重要的新訊息，例如外界想知道的飛機飛往地點，或是MH370究竟出了什麼事情，這些資訊都沒有提到。
馬航沒有盡力
BBC訪問到丈夫已經失蹤 1年的莎拉(Sarah Bajc)，她說馬航公司其實只和 120名乘客的家屬有過談話，她表示這比家屬們自行蒐羅資訊的行動還要少；親友在機上的雷蒙(Raymund Gagarin)則認為馬來西亞政府藏有秘密，不敢讓家屬知道。
「這真的有點殘酷，大家的情緒七上八下，只能跟旋轉木馬一樣不停打轉。」
BBC記者海德(Jonathan Head)在吉隆坡的報導和分析：
「在眾多說法中，推測MH 370遭到挾持飛往遙遠空域是最不可能的，因為目前沒有任何挾持者或組織出面聲明。
但這項說法卻受到 64歲陳先生(Wen Wan Cheng)深信不疑的，而旁人也無法對他的執念有什麼責怪，他的兒子也是MH370班機上的乘客之一，陳先生至今都相信他的兒子還活在某處。
至於馬來西亞航空公司，現階段他們最相信的解釋是MH 370班機偏離原本航道後，墜毀在南印度洋某處。
現階段家屬們對馬航的不信任感，源自馬航在事發當時無法提供合理解釋的態度，再來是，MH 370失蹤至今仍沒有任何殘骸被尋獲，這樣的情況讓家屬們也不斷抱著 239名乘客仍然活著的微小希望。」
家屬：仍相信他們活著
馬航在失蹤週年發布的報告，遭不願具名的家屬批「沒屁用」：「我們不接受馬航在 1月19日宣布這是一場意外的說法。」
兒子隨著班機一起失蹤的譚先生(Tan Tuan Kee)也和其他家屬一樣抱著兒子仍活著的心情「我很擔心政府就這麼停止搜索了。」2015年初，馬來西亞政府宣布班機消失，藉此來展開後續的賠償措施。
搜索人員在南印度洋海面上展開 6萬平方公里的大範圍搜索，澳洲總理亞伯特(Tony Abbott)表示接下來搜索行動會轉至另個範疇：「我們對罹難者家屬有虧欠，我們會盡力藉開這場謎團。」
馬來西亞首相納吉(Najib Razak)則談到他們現在儘管毫無頭緒，但仍會抱著可以找到班機的希望：「家屬們的痛苦難以言喻，尤其是現在仍無法找到飛機殘骸或是任何確切證據的情況下，更加深他們的辛酸。」
上周日，MH 370機組員的家屬舉辦悼念飛行主管高梅茲(Patrick Gomez)的活動，他的太太在活動上難過地致詞：「我們總是不斷回想起事發那天的事情，像是我們說了什麼話，還有我們彼此的擁抱以及安慰。」
機上乘客多來自中國
過去報導提到，馬來西亞航空MH370班機上的乘客，來自14個不同國家，其中有 2/3來自中國，其他則來自亞洲、北美洲、和歐洲地區。馬來西亞航空是該國最大的航空業者，同時也是亞洲地區最大的飛航團隊之一，他們每天的載客量將近 3.7萬人，飛行目的地高達 80個地點。
根據當地記者表示，自從中國和馬來西亞的貿易關係越來越頻繁後，從吉隆坡飛往北京的路徑就越來越受歡迎。
MH370遍尋不著 史上最大搜索任務
- 搜索團隊主要聚焦在南印度洋海域上 6萬平方公里大的區域進行任務，截至目前完成進度為 40%。
- 這項搜索任務耗資澳幣 1.2億元( 29.4億元)，資金是有馬來西亞政府以及澳洲政府共同出資。
上線時間：2015/03/09
增修時間：2015/03/10 修正內文