機師罷工第六天 北歐航空取消超過1700個航班

by:波波
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北歐航空機師集體罷工進入第六天,超過 1,700個航班因罷工行動遭到取消,影響超過 32萬名旅客。目前北歐航空與機師工會仍無重啟談判的跡象,這場罷工行動什麼時候會結束仍是個問號。

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北歐航空機師罷工行動邁入第六天,機場停機坪的北歐航空飛機皆無法起飛,已有上千個航班遭到取消、數十萬名旅客受到影響。

美聯社/達志影像

罷工影響數十萬旅客

上周五(26),北歐航空(Scandinavian Airlines)的機師因薪資調漲談判破局而集體罷工,導致上周末 70%的航班受影響而遭到取消。至今,機師罷工行動已經邁入第六天,本周已有超過 1,700個航班遭到取消,受影響的旅客數量高達 32萬6千名。

已提前數天預告罷工

北歐航空於上周三(24)表示,他們已經收到了機師工會的罷工行動預告,可能 4月26日就會展開罷工行動,提醒旅客在出發前考慮罷工行動的影響,並鼓勵在 5月5日之前預定班機的旅客免費改期或取消行程。由北歐航空的合作公司負責的 30%航線則不受罷工行動影響。

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挪威奧斯陸加勒穆恩機場中,受罷工行動影響的旅客聚集在北歐航空的櫃台前辦理航班取消的後續事宜。

路透社/達志影像

機師分布三個國家

在第二次世界大戰之後成立的北歐航空由丹麥、瑞典與挪威的國家航空公司合併組成,部分股權掌握在三國政府的手裡,旗下機師的權益則分別由瑞典機師工會、丹麥機師工會和挪威工商聯合會(Confederation of Norwegian Enterprise,NHO)維護,他們代表了北歐航空 95%的機師。

薪資調漲談判破局

這起罷工行動的源頭來自於北歐航空與瑞典機師工會、丹麥機師工會及挪威工商聯合會之間,針對機師薪資調漲和工時調整的談判破局。根據機師工會的說法,他們的訴求除了調漲薪資外,也希望北歐航空的機師班表可以更穩定。

公司無法負擔高額成本

不過,北歐航空瑞典分部指出,機師工會要求的薪資漲幅高達 13%,而瑞典的機師平均月薪已經高達 9萬3千瑞典克朗(折台幣約 30萬元),因此這項要求簡直「太過極端」。即便北歐航空有誠意重啟談判,不斷提高的燃料成本、匯率變化與供過於求的飛行市場讓北歐航空不可能接受機師工會的要求,因為「這會大幅傷害公司」。

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瑞典斯德哥爾摩-阿蘭達機場的班機時刻表上,北歐航空的班機全以紅色字樣標示取消。

美聯社/達志影像

燃料成本與廉航競爭成為壓力

北歐航空在 2012年差點陷入破產困境,但在拋售部分資產、調降薪水、資遣上千名員工之後,終於保住了公司的經營。即便過去四年期間,北歐航空已經恢復收益,然而持續升高的燃料費和挪威航空(Norwegian Air)、瑞安航空(Ryanair)等廉價航空帶來的競爭仍使北歐航空的成本壓力高居不下。

罷工行動造成更大衝擊

雪上加霜的是,這場機師罷工行動對北歐航空的經營又是一大重擊。丹麥南方銀行(Danish bank Sydbank)分析師預估,這場罷工行動平均每天讓北歐航空損失 600到 800萬瑞典克朗(折台幣約 1,947到2,597萬元),如果罷工行動持續下去,甚至可能會在兩周內損失高達一年的淨利。

數日內股票估值大跌

截至昨天(30)為止,挪威最大投行DnB Markets將北歐航空股票的平均每股盈餘預測調降了一半,並將該股評價從「買進」改為「持有」。DnB Markets預估,除非這場罷工行動可以在今天畫下句點,不然北歐航空股票的平均每股盈餘預測可能還會再降低。

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結尾遙遙無期的罷工行動讓班機被取消的旅客無所適從,只能滯留在機場中等候航空公司安排。

美聯社/達志影像

恐失去市場競爭力

北歐航空CEO古斯塔夫松(Rickard Gustafson)告訴《路透社》記者,這場罷工行動對公司造成了極大的衝擊。「我們公司無法負荷這樣的成本衝擊,這會讓我們失去所有的競爭實力。」他表示:「我們必須盡快讓這場罷工行動結束,這場罷工行動不但傷害了公司的實力,更讓乘客對我們信心全失。」

罷工後公司經濟狀況堪憂

CEO古斯塔夫松也說,他們的談判小組正在持續組織新的和解提案,在「合理範圍內」找出雙贏的解決辦法。「我們也得想辦法在罷工行動結束後支撐下去。」他補充。

過去已有機師罷工先例

這不是北歐航空的機師第一次走上罷工之路。2016年,派駐在瑞典首都斯德哥爾摩的 400名機師在瑞典機師工會拒絕 2.2%薪資漲幅、堅持加薪 3.5%的談判破局後展開罷工行動。2017年,北歐航空旗下的挪威機師也因不滿其待遇與派駐丹麥和瑞典的機師不同而威脅罷工,最後兩起糾紛均以調漲薪資、調整合約保證、調整休假制度等方式達成共識。