皆大歡喜
歡迎來到共享經濟(sharing economy)的世界，在這裡想要賺點外快可以考慮用自己的車載陌生人、幫忙照顧別人的狗、將自己的公寓出租或是煮飯給別人吃。
靠著像 Uber和 Airbnb這樣的網路 app和服務，你可以多賺點錢，消費者也可以節省荷包。所以這是雙贏的局面嗎？這可是個攸關數十億美元的問題。
共享經濟承諾提升效率和彈性，改變了整個經濟領域，近日如雨後春筍般崛起的共乘、共住以及其他服務扭轉了經濟模型，也引發了不少爭議，因為這些服務影響了固有對安全、消費者保護和勞工權利的規則。
小補充：即時叫車好方便 Uber
根據《維基百科》，Uber是一間交通網路公司，總部位於美國加利佛尼亞州舊金山。Uber以行動應用程式連結乘客和司機，提供租車和共乘的服務，乘客可以透過傳送簡訊或是使用行動應用程式來預約車輛，利用行動應用程式時還可以追蹤車輛的位置。
閒置資源再利用
一些經濟學家表示，這種對等模式利用閒置資源，提供了數不清的好處。
喬治梅森大學經濟學家們的研究指出，共享經濟可以「靠著提供創新、更多選擇、更實惠的價格和更多差異化及高品質的服務，增進消費者福利。」
喬治梅森報告的作者，研究人員庫普曼(Christopher Koopman)表示，共享經濟「讓人將閒置的資本變成收入的來源。」
「人們利用他們不用的空房、車子、工具開始來當企業家。」
小補充：旅遊住宿免煩惱 Airbnb
根據《維基百科》，Airbnb成立於 2008年8月，總部位於美國加利福尼亞州舊金山。Airbnb是一個能讓屋主將閒置空房租給他人的共享經濟平台，屋主可以利用家中多餘的空間，招待旅人入住藉此讓資源最大化。目前，Airbnb上提供 192個國家，33,000個城市超過 500,000萬筆出租資料。
共享經濟是未來趨勢
共享經濟並沒有官方定義，它可以包含線上配送服務，像是 Instacart和 Postmates；鄰居共享平台 Peerby；寵物托育服務 DogVacay，還有借用洗手間的服務 Airpnp。
資誠(PwC)研究公司估計，五大共享經濟領域──金融、線上人力、住宿、共乘和影音串流到 2025年合計有 3,350億美元的市場，而今日只有 150億美元。
技術策略師潔斯(Mary Jesse)表示：「共享經濟將成為未來整體經濟的一部分。」
「一些產業，像是運輸產業的計程車服務、旅遊時住的民宿，將會被徹底改變。而其他產業，像是金融服務只會受到一點點影響。這是『技術革命』的一部分，也是一種新規範。」
研究共享經濟的紐約大學經濟學家桑德拉拉賈(Arun Sundararajan)在上個月的國會聽證會上說：「(共享經濟)這樣的轉變靠著刺激新消費、提升生產力、催化個人創新和企業家精神，對經濟成長和社會福利有正面影響。」
是創新還是違規？
Uber是目前最廣為人知的共享經濟平台，價值已達 400億美元，橫跨 54個國家，超過 200多個城市。
但是，Uber和其他類似的服務，像 Lyft和 Sidecar一樣，都引發了計程車司機的猛烈抗議。計程車司機抱怨，Uber的駕駛不用符合取得計程車駕照、安全和保險的相關規範，讓競爭不公平。
而共享住宿平台 Airbnb也引發旅館業類似的抱怨。Airbnb這家位於舊金山的新創公司為了平息紛爭，最近開始針對某些地點收取住宿稅。
其他共享經濟服務包含專門為人煮飯的 Feastly，為不想要的衣服找新主人的 Vinted和聚集多個點對點借貸平台的 Lending Club。
跳脫框架
華盛頓左傾的經濟和政策研究中心經濟學家貝克(Dean Baker)表示，這些共享平台因為跳脫現有的規範，得以蓬勃發展：「已經有一個受規範的領域，沒道理再成立一個。」
「你該做的是去區分他們在哪裡創新或是為哪裡帶來真的利益。」貝克也提到，共乘服務之所以會引發爭議是因為駕駛們和計程車一起競爭。而計程車在某些城市的數量受限於執照的發給。
在舊金山，一張計程車營業執照可以賣到 250,000美元。
「(上述)有公平的問題，」貝克接著說：「如果城市願意讓任何人都能當司機，那麼計程車營業執照形同虛設。」
真的能提供工作嗎？
從勞工的角度，這樣新的數位平台可以鼓勵更多人創業。
一份由 Uber委託，由普林斯頓大學經濟學家克魯格(Alan Kreuger)帶領的研究指出，加入 Uber幫人開車的美國駕駛收入比平均薪資還高，他們大體上都很滿意 Uber的安排。
研究發現，Uber駕駛時薪在 6美元上下，比傳統計程車駕駛還高。但研究也提到，要這樣比很難，因為 Uber駕駛需要支付一定的費用。
貝克說這樣的安排「對人們很好，可以讓他們在有空的時候去工作賺點外快。」但是，福利還是比不上全職工作。
出意外怎麼辦？
貝克也擔心道：「如果出意外該怎麼辦？這些人有勞保嗎？」
貝克也提到，規範和增加成本在共享經濟公司上會傷害他們的利潤，但會讓整個環境更公平。「這些公司可以決定要不要被合理規範，或是被逐出整個行業。」
研究人員庫普曼認為，無論如何「很多陳年規範不再符合消費者需求，不過是在保護產業免於競爭」。
庫普曼說當這些共享經濟活動不斷成長，「新一代將會期待能整合消費和生產端的共享經濟，政府最終得提出對策」。
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